列车铛铛前行，不多久，一成不变的隧道尽头，就出现了一大片光亮。



然后一个不算大的站台，便出现在所有人面前。



这个站台只有数米长，宽度也只有三米多，旁边是一扇巨大的钢铁门，其大小，身着能将整个列车一点点塞进去。



列车停稳，众人下车，鱼贯进入中转站。



迎面而来的，就是一个巨大的空间，周围分布着一扇扇门，这些门后面的空间，有些已经被安楷安排了其作用，有些却还闲置着。



“它们之中大部分都是仓库，以后这里将会是载具和武器的主要生产基地，这些仓库分别用来存放各种材料和武器弹药……”



安楷一边走，一边给众人介绍着。



一行人在一楼走了一圈，旋即上了二楼，二楼大厅的面积和一楼是差不多的，只不过不再是圆形，而是方形。



“这里是载具零件加工中心，载具生产比较复杂，直接整车或者整机制造不太现实，所以我就将这里安排成了零件生产的地方，零件生产好以后，直接送到顶楼，然后进行组装，成为全新的载具。”



其实系统制造，从一开始就是可以分开进行的。



以汽车为例，一辆汽车有多少个零件呢？



其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案。



从系统内看的话，分为两种模式。



其中一种是简约模式，就是整车制造的那种，系统会直接标出汽车的大体组成部分，比如说车厢、底盘、悬挂、动力、内饰、制动……等等，都是以一个个大的部分组成的，具体每个部分里面还有多少零件，就不会一一显示了。只会告诉安楷需要多少材料，他准备材料，系统操控生产线自动生产就行。



而另一种模式，则是细分模式，就是能够将所有零件都展示出来，如果安楷是一个汽车制造的高手，或者说他非常了解汽车的话，甚至可以在系统层面修改模型，对即将制造的汽车进行个人的DIY作业，或者也可以针对内饰，进行专门的装修和布局。



而在细分模式下，一般的轿车，是由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。而部分结构极其复杂的特制汽车，其独立零部件的数量甚至达到了2万个之多，及其夸张。



当然，汽车的零部件数量越多，并不说明汽车的性能越好，反而意味着它的可靠性会更加难以保证。好在系统制造方面，一直以来都可以让安楷非常的放心，就算是零件超过的汽车，本身的稳定性也能维持在一个相当高的程度。不过怎么说呢，大体上的对比还是不会出现偏差的，反正是越复杂的东西，出错的几率肯定越大就是了。



安楷曾在细分模式下，大概看过汽车的组成，不说别的，光是一个发动机，就让他看的头皮发麻。



光是冷却系统里，一般就有水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关的多个部件组成。润滑方面则由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。



燃料方面，汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、喷油嘴、空气滤清器、进排气歧管。再加上点火方面的点火电源、点火开关、点火线圈、火花塞、高压线鞥等等。这么多的东西，共同组成了一个汽车发动机。



难以想象，一个看上去其实并不算大的发动机里面，居然会有这么多七七八八的小东西。



这还只是发动机而已。



再拿汽车底盘举个栗子。



传动方面，离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等。



行驶方面，车架、车桥、悬架和车轮等部分组成，它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。



转向方面，则由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成。



制动方面倒是相对简单，就一个制动系统，但细分的话，其实还是有很多细小零件的。



至于说车身和电子电气系统，同样是各种零件一大堆，尤其是电子电气系统，那可真的是，可能巴掌大的地方里，就能挤进去几十上百个小零件。



这要真的让安楷一点点去了解，那他啥也别干了