安楷有些纠结，但很快他就做出了决定。



先造中转站。



他建造分基地，本就是两个目的。



一个是更贴近材料富集区，方便自身发展。另一个则是原理变异后的超级丧尸，可以在关键时刻，通过地铁转移，并炸毁隧道，用来阻挡敌人。



这个中转站，某种角度上来说，就可以当做半个分基地，无论是变异丧尸从哪边过来，他都可以同样用炸隧道的方式，短暂的阻隔敌人。毕竟几公里的距离，只要在中转站上方做好伪装，相信到时候就算敌人真的打过来了，也能将敌人阻隔在另一边，让其短时间内找不过来。



中转站，最先制造的是站台。



这些东西系统都有固定模板，只要材料足够就能制造，非常简单。



造好站台后，安楷先将站台空间扩大，弄了一个地铁站大厅。



当然了，肯定不能和真正的地铁站相比，但他也没有必要弄那么大，毕竟庇护所就这么几个人，实在没必要弄太大。



但地铁站后面的空间，就要大一些了。



首先是一条通道，径直通往通道井。



这个通道井，是安楷自己命名的，类似这种结构的空间到底该叫什么他也不知道，反正他制作一个空间来升降载具，类似通道，又是井状的，所以就被他命名为通道井。



在安楷的计划中，通道井最终能让大货车可以随意出入，这就要求通道的直径，最起码达到是十米才行。



货车的大小不同，当然长短也不一样了。



按照系统的划分，终极大货车一共有两种规格，看样子应该是和现实关联的。



其中小一号的，后挂车斗为20规格，具体来说就是5.69x2.13x2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。大一号的，是40尺规格，内容积为11.8x2.13x2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。



如果按照小号规格来生产的话，算上车头，十米直径足够。



如果是大号的，那算上车头十米还远远不够。但说实话，大号货车有些离谱了。



现在毕竟不是和平年代，外面的各种人类产业几乎全部停滞和毁灭，且不管然后够不够这种问题。



就算够，事实上也根本不需要这么大量的运输能力，说实话这个是真的有些夸张了。



动辄十几吨几十吨的运力，那不是开玩笑嘛？



而且安楷为什么要弄地铁，之前那些原因就不提了，其中有一个很重要的原因，就是看上了地铁运输的好处。



它在地底，不用担心在外面会遭遇丧尸或其他风险，地铁的运输能力也不弱，可以说，只要地铁建立起来，就算无法直达分基地，那运输能力也不见得就比汽车差。更何况，真弄出那么大的汽车，怎么一次性搞到那么多材料呢？



赫尔托是有，安楷也能继续大力发展种植业，把粮食搞得多多的，然后拿出去与别人交易。



但问题来了，赫尔托的幸存者，能否在两次交易的间隙里，弄到足够多的材料？如果按照安楷的标准，就算几十吨的运力都用来拉铁，能换到的粮食依旧很多。这么多的粮食，肯定要养活足够多的人，但赫尔托有那么多幸存者吗？或者说，安楷他们能够和那么多的幸存者建立交易关系吗？



别忘了，赫尔托保不齐也是有大庇护所的，在完全调查清楚前，安楷可不希望自己这边太出挑，引起太多人的关注。



再者说，就算那些人真的能弄来十几吨的钢铁，那肯特他们要怎么运回来？



赫尔托那边是有很多机架，有很多工程机械，可问题是现在还能开得动吗？全靠肩扛手搬，十几吨东西得搬到什么时候？



所以不是说运力越大就越好的，如果各种配套设施和人手都能跟上的话，运力大自然就代表着发展速度更快。但现实问题是，想法好，实现难，这玩意儿根本就不是随随便便能弄好的好吧。



因此，大货车好，但安楷压根也没准备现在就弄出来。



太离谱了，弄出来也是浪费