了几口，吞下去，王欣才说：



“北极光微电子现在很缺钱，而我们国家又是出了名的劳动力多，所以打算照搬王老板模式，只是又要向他借几个人了。”



闻言，林义会心一笑，“没事，他反正做了初一，咱做十五也不算冒犯他。这叫互相尊重。”



王欣点点头，“我倒不怕得罪他。只是有点可惜，电池项目在短时间内，估计只能跟在他屁股后面吃残根剩饭了。”



林义安慰道：“这可不像你，光长他人志气、灭自己威风了。要知道龟兔赛跑，鹿死谁手尚且难说。”



吃到中间的时候，王欣又提出了一个疑问：“林总，有一点我一直不懂，王老板这样肆无忌惮地分解索尼、三洋等国际巨头的电池专利技术，也不怕被人发现告他个倾家荡产吗？



国外可不比国内啊，这是个很严重的问题。”



林义默然，这也是他最佩服王老板的地方。



你真当这些巨头是病猫吗？并不是，人家不但起诉了，而且还起诉的特别凶。



要是没记错，前生里，大概新世纪初的样子。日本三洋电机在美国起诉比亚迪侵犯该公司专利，索尼同样以侵犯专利为由向东京地方法院起诉比亚迪。



但结果都出人意料，这两场官司比亚迪均取得了最后的胜利。



当时这事在国内的影响很大，因为大家都在传：技术出身的王传喜似乎找到了破解专利技术的“武器”。



听到业内疯传，当初刚到步步高不久的林义还特地拜读了当时的各类新闻报纸。



了解情况后，林义也是感慨良多。因为在他看来，王传喜对专利的公开藐视，在国内、甚至国际上都无人能出其左右。



可能是赢了这2场官司的缘故，王老板似乎对拆解别人的专利技术上瘾了，而且在这条道路上一发不可收拾，越走越远。



比如几年后，当王老板收购秦川汽车，开始推出比亚迪汽车时。



王老板几乎如法炮制，极力模仿本田与丰田。



他先是拆解了丰田花冠，反复测量、分解、检测，并研究其结构，试验其性能，认真分析其零部件。



然后，对没有专利的，王老板就照着做；如果有专利，就稍微把它改一改，继续做。



就这样老王同志通过大量采用非专利技术的方式，迅速拥有了自己的核心技术。



如果没记错的话，大概是2005年吧。比亚迪汽车模仿丰田花冠，推出了比亚迪F3；随后推出的F3R与上海通用的凯越HRV高度形似。



而此后不久推出中级车比亚迪F6，则被人指责是广本雅阁和丰田凯美瑞的混合体；而其推出的比亚迪F8，更是被曝出极力仿照了奔驰轿车C级和雷诺梅甘娜CC……



王传喜因此被称“山寨大王”，这也是他至今备受争议的原因之一。



当时令人费解的是，虽然F3与丰田花冠的类似已经众所周知，丰田公司却迟迟没有对比亚迪提出侵权诉讼。



后来谈及此事，王老板透着微笑的眼睛背后又忍不住透露着幽默。他用一种技术人员特有的偏冷语气，不紧不慢地陈述着自己的经营哲学：



“知识产权要尊重，但可以回避。我们的车没有任何专利问题。比亚迪对那些属于其他厂家的专利，规避得一干二净，特别是汽车产品。”



王老板甚至还搬出了他的“五个面”知识产权理论：“汽车的外观专利有五幅照片，前面、后面、侧面、正上方和斜上方，这五个面都是相似的，就可能是侵权的。



但只要其中有一幅照片风格完全不一样，其余的完全一样也不侵权。”



同样的，作为比亚迪首席设计师，廉玉波更是毫不避讳地表示：“我们每年要拆很多车，有专利就规避掉，没有就拿来用，并做好了打官司的准备，而且100%不会让对手赢。”



凭借成本优势——丰田花冠的价格要10万以上，而不仅“形似”甚至“神似”的比亚迪F3只要7万元，从未有过汽车销售经验的比亚迪竟然取得了空前的成功。



大概在2008年，比亚