出了威胁生命安全的事情，他们一概不负责。



这种话但凡敢说出来，确实能在最大程度上让观摩人员自觉离开跑道附近。可是极易引起人群恐慌，这要是恐慌之下引起秩序混乱，继而出现踩踏事件怎么办？



所以，活动方以增加安全距离为理由通知了安保人员，以求在相对平和的情况下，驱离观摩人群。



然而，活动方显然是高估了观摩人员的配合度。这种毫无理由的增加安全距离的行为引发了不少人的不满，根本就不予配合。



原本是为了在维持秩序的前提下驱离观摩人员，可现实结果是，这反倒是引起了观摩人员和安全人员的冲突。一部分人乖乖地往后退，而另一部分人则是留在原地跟安全人员扯皮。



这一幕是活动方始料未及的，可是如今已经没有时间供他们在捋清繁杂了，因为飞机已经来了。



那个听从了安保人员指挥的实习记者在往后走的同时，突然听到后边传来嘈杂的动静，下意识回头看去，只见原本跟安保人员扯皮的那些人皆是面带惊恐地奔跑着，远离跑道方向。



“怎么了？”实习记者疑惑道。



便是在这嘈杂的响动声中，发动机的轰鸣声逐渐清晰起来，实习记者猛然惊醒，他立时转向五边望去。



在那不远处的空中，飞机机体的细节已经是清晰可见，耳边尽是发动机的隆隆巨响。



实习记者呆立当场，口中喃喃：“他们要继续落地？”



望着场下跑道两侧有些混乱的人群，程光宇的脸色极为难看。活动方对于观摩人员秩序的失控无疑暴露出他们在能力上的不足。若是在正常时间，观摩现场乱成这样，他早就要去问责活动方了，只是现在需要他关注的只有不久后即将接地的飞机。



徐显的眼中闪过点点精光，成败就在一会儿接地点了......



在驾驶舱中，陆心宇正在进行着空中起动的步骤。



推力手柄......二发......证实收光！



发动机起动手柄......二发......证实切断！



组件电门......右组件......证实关断！



在此起动中，陆心宇直接选择了交输引气起动，而非风转起动，这主要是现在他们的速度不大，达不到风转所需的要求。



正常来说，如果是风转起动的话，速度需要超过三百节，现在的情况显然是不符合的。



其实陆心宇是省略了一些文字描述的，比如在切断了受影响的发动机起动手柄步骤之后就有一段额外的备注。



内容是发动机加速至慢车可能非常缓慢，尤其是在高高度。缓慢加速可能会被误认为悬挂起动或者发动机故障。如果N2稳定上升，且EGT在限制范围内，继续正常起动过程。



这是提醒机组防止误判发动机空中起动存在问题的，毕竟空中起动和地面起动是完全不同的概念。



如果正常做检查单，这段文字描述也需要读出来，以供PF参考。可如今事态紧急，陆心宇便是省略了这段文字描述，直接进行起动的动作。



管道压力核实最低30PSI。这其后还有一个备注描述，便是如果管道压力不够，可以按需前推推力手柄。



而由于发动机存在单发情况，一号发动机一直维持在一个相对较高的推力值上，在陆心宇检查管道压力的时侯，管道压力已经达到了四十，完全是足够的。



核实完足够的管道压力，陆心宇稍微沉吟了下，将二号发动机起动电门转至地面位。



此时的陆心宇所有精力都放在N2指数上，他需要等到N2等于或者大于11%时，将二号发动机起动手柄置于慢车卡位。



或许是过于关注空中起动的程序动作，陆心宇甚至没有关注到飞机已经即将接地的情况。这架飞机为了尽可能还原星游6333当时的真实情况，也是为了不让操纵者有垂直无线电高度的参考。此飞机的无线电高度表电子报话功能已经被抑制了。因而，等陆心宇心有所感似的稍稍抬了下头，目视外界的时侯，他赫然发现，飞机已经处于跑道上空了，看这样子，估计距离地面都不足五十英尺了，他甚至能清晰地看到两边在奔走的人群