切变



可是让成景东没有想到的是，这次起飞一直到抬轮都非常正常并没有出现任何故障，等到起始爬升，接通自动驾驶之后，飞机的一切都显得没有任何问题。



“难不成陆总忘记给我出科目了？”成景东心里嘀咕着，稍稍转头瞄了眼昏昏欲睡的陆心宇，他感觉还真有这个可能。



现在陆心宇困得脑子不清楚，说不定还真就忘了给他出科目了。这样也好，就这么耗着时间，撑够两个小时就行。



一想到自己今天的熟练检查竟然这般轻松，成景东就开始暗自窃喜。之前他听说是陆心宇检查的时候，成景东还有些担心，毕竟陆心宇一向要求比较高。可是，他怎么也没有想到，等真正检查的时候，竟然是这般写意。



正当成景东心里乐呵之际，自动驾驶断开警告声陡然响起，成景东一惊，自然而然地切换到手动操纵的模式。



“核实故障！”这种情况下肯定是哪里出问题导致自动驾驶断开的。不过现在成景东忙着手动操纵，只能先让作为p的徐显核实故障。



然而，随着成景东进入手动操纵的模式，他发觉操纵力道越来越强，他没操纵一下都要付出很大的力道。



ab液压系统失效了？



好歹成景东已经是机长，模拟机飞了不知道多少次了，对于这类现象，他很快就反应过来，很可能就是ab液压系统失效导致的人工恢复。



果然，检查面板之后的徐显给出了答案，ab系统的液压泵的低压灯都亮了。



跟成景东猜测的一样！



“打开系统页面，看一下液压压力。”虽然现在基本可以确定是ab液压系统的故障，不过成景东还是按照流程让徐显打开下du的系统页面，在这个页面显示里可以直观地看到ab液压系统压力的数值。



徐显依照指令按下了sy按钮，下du立刻显示出ab液压系统的压力值。



“ab液压系统压力归零了。”徐显看着显示的液压数值说道，很明显应该是液压油因为某些原因都漏光了。



“那就是ab液压系统故障了。”在此过程中，成景东一边操纵一边也瞄了下下du的显示，确认了徐显的说法：“那执行人工恢复或a系统和b系统失去压力检查单。”



不得不说，成景东喊检查单名字还是相当准确的。若是换作一些其他飞行员，估摸着就会说**工恢复或a系统和b系统失效检查单。虽然听的人都知道是哪个检查单，不过总感觉有些那么一些些的不专业。



当然，这些都是些细节方面的东西。不过常言道细节决定成败，且不管成景东人品如何，至少在某些细节方面的表现还是不错的。



“人工恢复或a系统和b系统失去压力检查单！”徐显吼了一嗓子，在平板上找出电子版的快速检查单，开始念道：“人工恢复或a系统和b系统失去压力检查单！步骤一，a系统和b系统飞行操纵电门（两个），证实，备用方向舵位。”



“飞行操纵电门，备用方向舵位，证实！”成景东在进行手动操纵的同时，还瞄了眼徐显的动作，生怕徐显弄错了电门。



徐显当然不会弄错电门，这两个飞行操纵电门就在备用放襟翼电门左侧，黑色盖子，想要拨到备用方向舵位，还需要先打开盖子，可见这个电门是相当重要的，不能乱动。



“偏航阻尼器电门，接通！”在两个液压系统失去压力之后，偏航阻尼器电门会自动跳到关断位，这时候按照检查单要求，需要将偏航阻尼器电门重新接通。



“a系统和b系统液压泵电门，全部关断！”a系统和b系统都分为发动机驱动泵和电动泵，两个系统，一共四个电门，需要全部关闭。



后面就是一些咨询信息，主要就是说明在两套液压系统不工作的情况下，会有什么设备不能使用。



比如自动驾驶a通道和b通道不可用，所有飞行扰流板不工作，后缘襟翼无法正常收放（这就要使用备用放襟翼功能）。前缘襟翼和缝翼正常液压系统不工作，不过前缘襟翼和缝翼可以通过备用液压放出，但是一旦放出就无法收上了。还有就是起落架的正常收放不工作，这其实是涉及到a系统的液压，这时候就要进行人工放起落架的操作了，就像徐清之前在咸池机场表演的那样。