以前的时候机长还好些，副驾驶前景比较凄凉。现在即便是拥有航线照的机长都没什么把握能找到下家。这就是现实！
很多飞行员就仅仅会开飞机而已，其实并没有什么特别的手艺，要是真失业了，那还是真的挺要命的。
在这个阶段里，整个星游航空一部分是靠着清源集团的帮助，一部分就是靠着有关连山雪的周边产品销售，这两大收入但凡是有一个受到影响，星游航空就要撑不下去了。
由此可见，连山雪对星游航空的重要性是到了什么程度！
可以说现在星游航空上下除了温静姝，没人敢对连山雪有所怠慢，那是真正有关自己饭碗的。
在此之前，唐见还觉得所谓的连山雪撑起一家公司实在是过于魔幻了，可是今天跟连山雪在机场走一遭，他才知道根本就没有夸大。
在通过安检的时候，安检人员跟连山雪要签名不说，过了安检之后，时不时就有人认出连山雪，要签名，要合影的多得是。若是连山雪不是穿着制服，这样子跟一个明星其实已经没有什么区别了。
在登机口的位置，地服人员已经在等着了，一见机组过来，就先打开登机口门，让机组先进去。
连山雪过去的时候，地服人员问道：“可以正常上客不？”
连山雪没有说话，而是指了指后面跟着的唐见：“问他，他是机长。”
“他......哦......”地服人员不好意思地放连山雪先走，等唐见上来才是问道：“机长，你看正常上客不？”
“收到流控通知没？”唐见问了一句。
地服人员摇摇头：“没有。”
“那就正常上呗。”唐见跟地服人员吩咐一声，然后快步跟上连山雪。
望着一前一后的飞行机组，地服人员心中大为奇怪，这机长和副驾驶看上去怎么跟倒过来的一样。副驾驶像是领头的，机长反倒是跟跟班似的，这算啥？
连山雪进了驾驶舱，没有立刻进行准备，而是放好箱子后就拿出反光背心，准备下去先做个绕机检查。她出来的时候正巧撞上进舱的唐见，唐见瞄见了连山雪手里拿着的反光背心，连是说道：“绕机检查应该是机长来做，你就不用管了。”
“没事，我下去走走，正好跟加油师傅说一下油量。”说着，连山雪没在管唐见了，直接从廊桥梯子上下去了。
绕机检查原则上确实是应该机长来做，不过并不禁止副驾驶做，连山雪的行为的确没什么问题。
穿了反光背心下来，连山雪还是按照规定，绕机检查从左前机身开始，这时候，正巧也遇到在做绕机检查的机务。
机务的绕机检查可比飞行员的绕机检查要严谨太多了，至少人家是有一个工作单的，查完一项没问题之后打个勾，一项一项做，一项一项来，只要遵守规定，那肯定就是没问题的。而飞行员虽然在标准操作手册上有关于绕机检查的详细描述，但是并没有相关的用于对照的检查单。
所以，其实对飞机检查的责任人应该是机务，而不是机长。不过，不管是机长还是副驾驶，原则上来说，他们确实不用对飞机的状态负责，但是要是出了问题，机组也是跑不了的，因而，机组人员自己进行绕机检查也是很有必要的。
连山雪下来的时候，机务正在检查雷达罩上的雷击点，瞧见连山雪下来，指了指飞机：“你们这飞机也太老了，还飞啊？”
“5993确实有点儿老了。我听说在公司建立的时候，它就已经在别的地方飞了很久了，是有些高龄了。”连山雪应声道：“这飞机刚做完第二次d修，应该不会有第三次了吧。”
5993是这架飞机的机号。连山雪记得她就曾经听一些老教员说过，星游刚建立的时候5993飞机就在了，而是还不是新飞机。这么一看，这飞机的机龄怎么也能超过十二年了。
d修也就是飞机最严格的一次维护，一般是五到六年一次。经历过两次d修的话，那机龄基本都是十年以上的。
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