之前，机长和副驾驶两人看到的诡异的所谓“安全区域”，其实并非安全区域，而是雷达阴影所在，真正的危险所在。
机组二人将雷达阴影的危险区域当成安全的，简直就是滑天下之大稽。在此，机长就要负绝大部分责任。
正因为如此，在徐显质疑机长的专业性的时候，机长竟是无法反驳，他也没有理由反驳，毕竟一切的始作俑者就是他自己，是他的错误决策让整架飞机都置于了危险的境地。
眼见机长还有些廉耻之心，徐显收回目光，直接再度确认自己的决定：“乐途5......641，航迹200......我们无法接受，申请保持航迹！”
“该死！你们不明白吗？保持航迹的话，你们就是朝着台风眼飞行，航迹200上我已经确认过了，并没有大片的无法绕开的危险区域，你们为什么就无法接受呢？你是徐显又如何，你难道就不会出错？之前冲出跑道的人不是你，你以为自己永远是对的？”这个区域管制员也是年轻人，血气方刚，他才不管跟他说话的人是谁。徐显？徐显就永远是对的，他们就要无条件服从他的所有指示？
他是管制员，也是保障飞行安全的一环，也要对飞机上的乘客负责。他不是徐显的仆从，徐显说什么，他就要照做。至少到目前为止，他并不觉得自己给出的穿越方案有任何问题？或者说，他无法理解徐显保持航迹的意图是什么？这不是往着台风中心去吗？
他才不会对徐显的身份有任何顾忌，既然觉得徐显说的有问题，他就必须提出来。
只不过，这个年轻气盛的管制员表达自己坚持的方式或者语言着实有些过激了。
在管制员提到冲出跑道的事件之时，徐显的脸色彻底阴冷了下来，这无疑就是在揭他的伤疤。冲出跑道事件虽然局方没有将其定性为徐显的责任，不过，只要一天没有真相大白，人们会更加倾向于将责任分摊到徐显身上。毕竟比起虚无缥缈的未知可能性，徐显这个活生生的人更容易承担责任，也更方便人们宣泄。
这种无意识的行为即便在民航圈子中也不是什么罕见的情况。
此刻，身在左座以及后面观察员位置的副驾驶都能感觉到驾驶舱里面的温度骤然坠入冰窖，那是身体可以感觉到的冰冷。
机长和副驾驶一时间噤若寒蝉。
“你难道就不会考虑到台风的运动吗？你以为台风就是原地不动，而且不会发展的吗？”徐显没有针对管制员所说的关于其冲出跑道的冒昧之言做出任何反击，他的情绪便是那镜面之水，在经过短暂的波动之后，再度恢复平静，平静得让人感到害怕：“如果你就觉得足够近的穿越方案就是最好的方案，可以的话，请你也闭上嘴！”
“台风运动？”管制员浑身大震，几乎是站立不稳，他换了一个操作台，在键盘上按了几下，随即在另外一块屏幕上开始生成台风的预计运动路线。管制员在看到台风的预计运动路径之后，瞳孔之中溢出难以遏制的震惊：“怎么可能？”
根据台风的预计运动路径显示，台风会先行转向西南，然而再拐到东边去。这个预测数据是来自于气象部门，具有极大的参考性。
如果真的一切如气象部门给出的台风预测路径一般发展，那现在台风就是在往着西南方向运动，正好跟航迹200大致是同一个方向。而且，现在台风自身也在发展，也就是说它的影响范围正在不断变大。
这意味着什么？
如果乐途的飞机真的按照航迹200的方向飞行，飞机不仅要克服台风运动的速度，还要考虑到台风自身发展的速度。现在看着飞机只要飞过大约五十海里就能脱离天气区域，可真要往那边飞，绝对要比五十海里要远很多，很多！
“你怎么会知道台风的运动路径，仅仅通过高空风是无法判断台风的整体运动运动路径的。”管制员几乎要疯了，他无法想像徐显是如何知道台风的预测运动路径的。
若是相对独立的，或者范围比较小的天气系统，在通过观察高空风的话，大致可以猜测到这个天气系统的运动轨迹。可是，台风系统的规模太大，其内部的高空风受到多种因素影响，其高空风的风向参考性就没那么大了。
可是，如果不是通过高空风，身在驾驶舱里的机组为何能知道台风的运动路径？
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