蓉工400非公路卡车：全长15.08米，宽9.116米，高7.709米，轴距7.195米。



额定载重363吨。



最高行驶速度67.6千米/小时。



轮胎是59/80r63巨型全钢工程子午线轮胎，直径4.022米、宽1.470米、重6.3吨。



轮胎并非是国产的，此时国内还不具备生产此类轮胎的能力。



整车总量达到了惊人的260.69吨。



开上路的话，直接得要将公路给压坏了不可。



另外这车耗油也极其惊人，每小时295l柴油。



车上还装载了8台计算机，监视着油压、扭矩、机器性能和轮胎温度等。



蓉工400非公路卡车在价格上面也极其感人，要1600万一台，也就是200万美元。



当然，相比起同类型的卡特彼勒797矿山车来说，蓉工400的价格足足的便宜了接近150万美元。



也就是说，再添上50万美元，买一台卡特彼勒797，就能够买两台蓉工400。



这对于矿山来说，就是大大的降低成本啊！



降低成本不就是提升利润嘛。



提升利润的事情，没有人说会拒绝的。



公司嘛，大都以赚钱为第一目的。



听着关于蓉工400的介绍，韩松林倒是显得比较淡定。



韩松林记得，国内有家公司在未来也能够生产这类矿山车的。



他反而更加的在意另外一个事情，uni矿业的发展。



uni矿业在全球范围内投资了大量的矿山，然后开始大规模的挖矿。



uni矿业还从华国订购了全球最大的矿石运输船，一船就能够拉矿三十万吨矿石。



uni矿业直接一次性就订购了三艘这样子的巨型矿砂船。



华国没有能力造这样子的大船，没有关系，只要有订单，就是要去月球上摘星星，都能够给你搞定。



矿石要从海外运到华国，那么如何降低运费，就成为了一个很重要的点。



船越大，运输成本就能够降低。



比如说三十万吨矿砂船投入使用的话，相比起18万吨的矿砂船，每吨矿运用的燃油费能够降低百分之十三。



这能够省下来太多的成本。



uni矿业最近几年时间里面，生意好得很。搭上了华国这列快速经济列车，想不赚钱都不行。



华国相当多的矿石，都从uni矿业进行采购的。



这也让uni矿业迅速的成为了全球最大的矿业公司。



当然了，uni矿业的客户自然不能够只是华国，其他国家也自然有的。



uni矿业的矿山和销售，遍及全球各地。



要不是南极和北极有着厚厚的冰层，采矿太难的话，uni矿业说不定就要去两极采矿了。



等以后科技达到之后再说吧。



每年华国都会和全球主要的矿业巨头进行价格谈判，实际上矿业巨头每年也会和其他国家进行价格谈判。



凡是能够用到矿的，都得要来谈。



就相当于企业采购原材料，这得要谈价格是吧。



uni矿业作为全球矿业四巨头之一，自然也会参与到谈判当中来。



矿业巨头之间有着一定默契度，那就是想办法将矿石的价格给提上来。



这点，没什么说的，符合大家的利益。



uni矿业也没有说为了反对而反对。



矿石的价格在这几年时间，的确上涨了不少。



轻轻的点了点头，韩松林没有说话，他