”



“果然，凤凰还是不负众望地把轻量化车身用到‘彩虹’上了，车身轻，强度更高，高分子材料看来要成标配了！”



“要我说，车身太轻会不会飘啊，感觉还是重一点稳当。”



“‘彩虹’也就600W功率的电机，速度最快也就四五十码，能飘到哪去？”



之前大家的关注点都在“彩虹”的配置上。



此刻听到周洋洋提及高分子材料的轻量化车身，这才想起，这是凤凰的一大特色。



轻量化车身也算凤凰厂在“飞鸟”电动车上的第一个改造。



周洋洋的声音从音响里外放出来，站在小马展厅上的王蒙自然也听得清楚。



当听到轻量化车身时，他和网友考虑的点完全不同。



之前第一次听到凤凰厂在自行车上使用轻量化车身时，感触还不深。



而此刻在他最熟悉的领域，电动摩托车里使用，突然让他皱起一身鸡皮疙瘩。



他本就是智能制造工程专业毕业，不仅对电动摩托车设计制造有涉足、对新能源车、乃至飞机设计制造也有所了解。



工程制造上，增加重量是最为简单的，而难的，在于减重。



虽然在电动摩托车行业轻量化还不明显，但如今最主流的新能源汽车，已经掀起轻量化的大潮！



轻量化车身势不可当。



简单地想一下吧，一辆1.5T车重和一辆1T车重的汽车，同样的电池下，肯定是车身轻的续航高！



而续航，正是新能源车的核心。



这时，他才恍然大悟，为什么高领会出价五亿投资一家名不见经传的公司。



不是因为凤凰厂，而是因为高分子材料延伸的产业，高分子材料的价值！



想到这里，脑中不禁想到一种可能，要是哪一天凤凰厂进军新能源汽车行业，凭借高分子材料打造的轻量化车身，不得直接领先所有企业一大步？



要知道车重降低可不仅仅是续航这么简单。



不仅设计上有更多方案，而且轻量化带来的还有操控性、安全性的提升！



轻量化虽然好处多，但实际推广却非常困难。



别说贵得不可能普及的碳纤维了，就连铝换钢这种简单轻量化，多少厂商为了成本也省不得？



但恐怖就是，凤凰厂这种新型高分子材料的成本绝对不高！



王蒙心里第一次觉得凤凰超出想象。



第一次觉得看懂了凤凰真正的底牌！



他脑海里感慨颇多，抬头看向凤凰的展台，展台的幕布上已经切换了一张全新的图片！