行驶的话，最大续航里程达到了1300公里，实际综合路况最大续航里程实测数据也达到了1000公里，比汽油版的x7要远了足足200公里，是国内第一种实际续航里程达到1000公里的乘用车。



每一辆宝马x7的尾门一侧都背负了一个容积为50升的油桶，如此一来，如果陷入了前不着店后不着村的情况中，依靠车内载油和备用油桶，完全可以找到城市、找到加油站。



四个人，两个人一台车，后备箱装了野外装具，帐篷被子什么的，还有一些干粮和水，每台车都加装了卫星通信终端和车载电台，通讯能力强大。看書溂



做好一切准备工作后，9月15日这天，姚远一行人出发了，计划在1999年春节之前返回南港，这次出行计划耗时5个月。



别说做攻略是用地图，姚远用的是实时卫星地图和航空测绘数据……尤其是后者，他开始在部队进行军事训练和做其他准备的时候，新北通航、南方通航两大通用航空公司都接到了一项重要任务。



组织精锐力量对规定路线所经过的地区的道路交通进行航空拍摄和测绘，干这个活是要申请的，国家测绘部门得知之后，马上表示立项来搞，这对国家测绘部门来说就是白嫖的好机会，否则雇佣直升机进行测绘的话，不知道要花多少钱。



就这么的，两大通用航司耗巨资进行了航空测绘，目的是为了给大老板提供第一手的详细的数据，以便大老板在自驾游的时候不会迷路……



不得不让人感慨一句——有钱人真会玩。



相对而言，这点钱对姚远来说连零花钱都算不上，对公司而言，在大老板身上花再多的钱也是完全值得的。



9月15日这天，姚远四人驱车出发了。



他要亲自驾车跑一跑建成通车三周年的南港-粤城的高速公路。



这条高速公路的在原来进入国道的路口那里，进入高速公路后大约一公里到了收费站。



姚远开始体验了。



在入口处领取通行卡，收费员态度出奇的好，出奇的漂亮，让姚远大感意外。旋即才想起来，在这个时代，司机和高速公路收费员那都是令人羡慕的职业。



这条高速公路修成之后，是交给了省交通集团管理的，因此，他们招聘的人员要么是事业编制要么是国营职工编制，自然是百里挑一地选了。



双向六车道，预留了扩建为双向十车道的位置。



这是姚远上辈子的体验教训，一开始，这条高速公路是按照双向四车道这种基本方式来建设的，这也是高速公路的最基本的标准。结果，没过几年，这条高速公路频繁出现塞车，其根本原因就是实际通行量大大超过了设计通行能力。



有了个教训，姚远亲自过问这条高速公路的设计，要求按照双向十车道的标准设计，首先建成双向六车道，预留增加四条车道的空间和基础。



结果就是投资额增加了两倍，按照专家们的预测，需要五十年才能收回成本，但是姚远告诉他们，只需要二十年，这条高速公路就能实现盈利。



这是因为专家们看不到未来经济发展的势头有多猛。