“华夏经济的主要发展集中在沿海一带，具体来说就是几个大城市，需要建设高速铁路的也只能是这几个大城市。”



他很专业，道，“京城-外滩，京城-天井，还有已经开始基础建设的南港-粤城-深市-鹭岛高速铁路，即便把沿海城市连接起来，华夏的高速铁路里程也不过超过一万公里，预计二十年内完成，这是很合理的预测。”



关键点在于双方对华夏经济的未来发展有些截然不同的看法，大家都认为华夏经济会快速发展，只是对“度”的看法存在着巨大的差距。



换言之，阿尔斯通认为，华夏的高速铁路市场还没有庞大到他们愿意倾尽全力去争取的地步，而南车公司的意思很简单——我现在是给你赚大钱的机会，你现在的付出，未来都可以十倍地赚回来。



分歧就很清楚了。



叶继红等亚历克斯说完，笑着继续说他的话，“华夏有10亿人口，每年有超过2亿人次在全国范围内进行大迁徙，相信你们肯定对华夏的春运活动做过详尽的调查分析。这是大规模建设高速铁路的最大的动力。”



“那么，华夏是否有能力承担如此高昂的通行方式呢？答案其实很简单，一种产品，我们华夏人一旦介入，都能够做成白菜价，例子已经很多了，而且会越来越多。”



“阿尔斯通公司一旦失去了和南车公司合作的机会，未来将会直接面临南车公司生产的更好性能更低售价的高铁产品，你们肯定会迅速失去这块市场，当然，除非你们认为华夏人永远搞不出来高铁技术来。”



叶继红说到这里便停了下来，这一番话，有八成是按照姚远的意思说的，他是边说边思考，以免和大老板要表达的意思出现误差。



华夏人能不能搞出高铁技术来？



这个问题似乎不是问题。



起码加里布尔和亚历克斯清楚，对于一个可以在几年时间里搞出核武器的国家来说，他们搞出高铁技术只是时间问题，而且时间恐怕不会很长。



他们会想，一旦华夏把高铁技术列为举全国之力都要研发出来的技术，那么华夏可以很快地拥有自己的高铁技术。



也许会差一些，但只要成熟到可以商用了，就意味着阿尔斯通失去了华夏市场，包括西门子以及别的外资高铁技术公司。kΑn伍ξà



加里布尔罕见地不知道应该如何回应叶继红的论据了，他沉声说，“叶先生，你们的开价太低太低了，说句不好听的，这和白送没有很大区别。”



吴求提醒道，“加里布尔先生，成为合作伙伴之后，我们是要成立合资公司的，未来的订单会交给合资公司来做，你们在这一块是有着很多钱可赚的。”



“但这需要时间，也许回报期长达二十年。”亚历克斯微微摇头说，“从世界经济发展趋势来看，货币是持续贬值的，我们现在投入1亿美元的话，如果回报期长达十年，恐怕要收回来5亿美元才能确保有一些利润。”



吴求笑着一摊手，“说来说去还是那个问题，归根结底是你们对我们华夏的高铁市场没有信心。我看没必要谈了，按照原定计划来做算了。”



后面一句则是对叶继红说的。



原定计划是什么计划？



加里布尔不由想，要么是庞巴迪，要么是川崎重工，没有第三个对象，而且大概率是庞巴迪。



叶继红微微点了点头，顺着吴求的话往下说，道，“加里布尔先生，亚历克斯先生，双方始终无法达成基本一致的情况下，继续谈下去是徒劳的，还是早些休息吧。”



说着就要起身送客。



加里布尔忽然浑身微微震了震，想是突然想到了什么似的，急声说，“叶先生请等等。”



就连亚历克斯都感到意外，不知道顶头上司想到了什么。