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“是否有必要启动铁路计划，我也有所考虑，因为我们的水运是比较发达的，好像没有必要发展铁路。”刘一鸣知道大家怎么想的。



“铁路只是建设的一部分，接下来还要修建高速公路，结成公路网，形成铁路公路水路联运，



说白了，对外开拓暂时没能得到成效，那么就先搞内功，高效的运输网能更快开发爪哇岛，现在先为未来打下基础。”刘一鸣说的不清不楚，因为他也没有太清楚，但是知道这样可行。



“但是这样的话，铁路由谁开发，所有权归谁，那么大的投资，不借助融资的话，即便是国家出资也很困难。”田瑞没有怀疑这样做的可行性。



其他人也没有怀疑，过去这些年，刘一鸣虽然时不时想偷懒把事情推给许辉做，但是大方向的把控从来没错过，加上南华是刘一鸣一手建立的，他决定做什么，很少有人质疑。



就像堪称盲目的扩军，即便是海军都震惊的扩军计划，陆军仅仅是说了几句酸话。许辉更是要钱就给。



“具体到实施上，由国家主导，建设兵团负责具体施工，资本上，原则上由生产建设兵团成立铁路公司，向社会发行股票。”刘一鸣想好了方略，也有可行性，但是不知道资金是否充足。



交通部突然跳出来:“总理，能否允许交通部和建设兵团合作，建立国有铁路集团？”



赚不赚钱，交通部没管那么多，主要思考的是未来的管理权，交通部本来就是管交通的，铁路交给建设兵团建设和运营，交通部不参与，到时候可能出现权责不明的状况，能杜绝还是杜绝的好。



刘一鸣没有反对，“具体怎么实施，你们自己商量，先把原来勘探好的环岛铁路建设搞起来。并且修补向内形成铁路网，轨道就采用标准轨道。”



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铁路开建，那么生产出来的钢铁就能直接建成钢轨，再减缓钢铁的生产周期，逐步关闭落后的生产线。



此时修建铁路，也不必在乎国际资本的干预，条件已经完全成熟。



于是，六月开始，南华启动了铁路建设项目，另类推动了钢铁继续增长……



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