是变速箱齿轮直接崩裂了赤毂，甚至于就连外部行走装置的悬挂系统也出现了问题。



到了八辈子血霉的德军后勤人员，就这么苦逼地把动力系统是拆了装装了又拆。只花了不到一周的时间，就基本知道虎王的动力舱里到底有多少颗螺丝钉和螺丝帽倒背如流。



其实吧，拆动力舱打开维修更换配件都算是好的了，真正让德军维修班和后勤人员感到如噩梦降临一般的，是给虎王维修悬挂系统和外部行走装置。



这日了狗的瘪犊子交错式负重轮，真不知道是哪个死了妈的孤儿设计出来的。



手里拿着钢钎撬棍和各种维修工具把死沉死沉的硕大负重轮来回伺候的德军维修人员，真的是连哭的心都快要有了。



运气好的情况下你可能只需要拆两三个负重轮下来，就能找到问题所在点并将之修好。但如果要是车组成员说个“哎，我也不知道问题杵在那儿，但它跑起来以后就是这一侧的行走部分总感觉不对劲”，那德军后勤维修班的乐子可就大了。



最倒霉的情况下，为了逐一排除故障找到问题发生的精确所在点，甚至都有可能需要把这一侧的负重轮全都拆光才能解决问题。并且就算你全拆下来了也只是做了个前提准备，到底能不能修好还真是得看脸。



搞不好等你觉得修好了把负重轮都给装回去，结果跑起来之后还是反馈有问题没彻底修好，那你就准备好撸起袖子使劲儿地再把一侧所有负重轮给重新拆下来一次吧。



杂七杂八的各种令人绝望诟病堆砌在一起，接到行动命令时的502重装甲营，居然有将近一半的虎王是处在维修状态动不了的情况下。



此等骇人听闻的装备妥善率别说是“震撼老马一整年”，就连习惯了自家装备那娇贵属性的约翰中校自己说着，也是感觉丢人丢到恨不得找个地缝钻进去。手机访问的帅哥美女读者，先注册个会员好吗，注册会员能更好的体验小说。



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