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丰田的混动模式，只要是用在他们的普锐斯车上。



而且基本是出厂设置好，后期消费者是不可以改动的。



只能按照出场设定的模式来使用。



比如当车子启动时，低速状况下，低于时速40公里，车子就必须使用电机驱动。



只有车速高于40公里每小时时，发动机才会启动，接替电池工作。



而平时电机工作的时候，发动机也并不会启动，为电池充电。



车子的电池，只能靠车子刹车的时候，回收动力的方式，来给电池充电。



而且这种普锐斯，一代车还不能插电充电，直到三代的时候才开放了插电充电的技术。



并且还是慢充。



这样的技术，十年前在世界范围还是相当领先的，并且在北美地区畅销一时。



甚至有一段时间，这车从订车到收车，消费者都要等待超过三个月。



而且高傲的丰田，还只把这款车投放到北美和日本市场。



什么欧洲，兔国，根本就不卖给你。



你想要，嘿嘿，高价买进口车呗！



可是随着特斯来横空出世，丰田这款车很快就被扫进了历史垃圾堆。



但即便如此，他们还当做是宝呢，依然不愿意拿到兔国来卖。



直到最近兔国这边各种电动车厂商兴起，这时丰田才悔之晚矣。



把这技术装到了卡罗拉，和当家车型凯美瑞身上，还想靠着老旧的技术，割一波韭菜。



可惜出了一些被丰田营销洗脑的韭菜之外，其他兔国消费者根本没多少人愿意为他们买单。



这不，最近因为这套技术的专利保护快到期了。



他们只能是把这套当年的看家技术拿出来贱卖了，也只有长期合作伙伴，广汽为这套技术买了单。



而这次的长城，也推出了自己的混动车型。



虽然原理上是和丰田的混动技术类似，但要说智能化这一块，那可比丰田牛掰了不止一星半点。



因为使用的车机智能化系统，可是星火科技提供的小艾人工智能车机版。



虽然只是一级的低端版本，但即便如此，这套系统已经足够了。



不光足够惊艳广大消费者了，就算是和特斯拉那套所谓的智能化系统比起来，也绝对能碾压他们了。



就说这套系统对车辆的控制。



比如在初始车速设定这一块，就可以自己选择手动设定。



这就是丰田根本做不到的！