妙的是，提前完成让渡，意味着那些股份在法律上即刻回归风驰集团控制。那么随后，当“凤栖”合作等重大利好消息正式公布时，股价的飙升红利，将完全由风驰集团及其关联方享有。马斯克这边，除了一个“未来工厂”和“技术窗口”的预期，在资本市场上将颗粒无收。这对于嗜血如命的华尔街资本而言，是无法忍受的。



所以，马斯克必然还有后手。



田文沉默了大约五秒钟。这五秒钟里，他的大脑在飞速计算各种可能性和应对方案。最终，他缓缓开口，语气依旧平稳，但带上了几分探究：“可以。让渡协议可以优先签署。这是特区展现合作诚意的体现。不过，马斯克先生，让渡完成到后续协议最终签署之间，您预计需要多长的‘窗口期’？我们需要协调各方资源，确保后续谈判的高效。”



他问的是“窗口期”，实则是在试探马斯克对后续协议签署的紧迫性，以及……是否隐藏着其他意图。



马斯克嘴角勾起一丝难以察觉的弧度。“窗口期不会很长。毕竟，特斯拉和特区都希望尽快推动‘凤栖’项目落地。但是……”他话锋一转，目光变得深邃，“任何重大的战略合作，尤其是涉及如此深度捆绑和长期利益的合作，都需要给市场、给双方的股东、给内部的团队，一个充分的消化和理解的时间。特别是，当合作本身将创造巨大的、新的价值时，我们认为，应该有一个合理的机制，让信任的伙伴，也有机会分享这部分未来的价值增长，而不仅仅是承担清理过去的成本。”



他终于图穷匕见。



田文和李钧对视一眼，都从对方眼中看到了了然。果然，来了。



“马斯克先生的意思是？”田文明知故问。



马斯克靠回椅背，姿态放松了一些，但眼神依旧锐利：“在让渡协议签署后，到我们双方正式联合公布‘凤栖’及技术合作这一系列重大利好消息之前，我希望特区方面，能为我们留出一个……有限的、结构化的‘窗口’。在这个窗口期内，我们双方的一些‘长期合作伙伴’或‘友好资本’，可以有机会，以市场通行的方式，对天工科技和远航资本进行基于基本面和未来预期的、正常的投资布局。这既是对合作伙伴过往支持的某种回馈，也能让更多的国际资本，通过持股的方式，实质性地参与到我们共同开创的未来中，形成更稳固的利益共同体。”



他说得冠冕堂皇——“基于基本面和未来预期的正常投资”、“回馈合作伙伴”、“形成利益共同体”。但本质只有一个：特斯拉背后的资本，要在利好消息公布前，以相对较低的价格，大规模买入天工和远航的股票，在随后因合作正式公布而必然到来的股价暴涨中，攫取巨额利润，以此弥补，甚至远超在股份让渡上的损失。



这是赤裸裸的内幕交易预备，但被马斯克包装成了“共享未来价值”的共赢逻辑。他吃准了关翡为了促成“凤栖”这个战略项目，为了拿到特斯拉的背书和潜在的技术协同，可能愿意在这个“资本游戏”的环节上，做出一定的妥协和让步。毕竟，对关翡而言，股价短期的飙升固然能增强公司实力和控股权，但比起引入特斯拉、布局下一代电池技术窗口、以及将特区嵌入全球高端制造版图这些战略目标，些许资本利润的让渡，或许是可以接受的代价。　　　　。