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在导演这一行，常常只用两个字来形容这种人！



天才！



郑翔甚至起了爱才之心，询问萧宁有没有打算系统的学习导演的技术，不过却被对方直接拒绝了。



对萧宁而言，拒绝的原因自然是很简单了。



首先。



萧宁之所以知道镜头，是因为他不仅看过原片，系统仓库里甚至连电影中的每一个分镜细节都有相应资料。



其次。



就算真要往专业导演去靠，他也完全不需要花费大量时间精力去学，直接技能面板一拉，加点就完事了……



时间就这么一点一点流逝，一直到了红牛团队预估的第八天，也就是10月7号。



专业团队不愧是专业团队，说八天能搞定，那就八天搞定。



7号的中午，萧宁在改装厂见到了已经被武装到牙齿，车内能拆都给拆了用以减少重量保持质量配比的ae86。



红牛团队和萧宁一商议，准备直接去试车。



对于这辆车而言，要试车最好的场地，不是什么赛道，而是直接开上秋冥山。



因为比起正常赛道，秋冥山那路况明显要复杂危险的多！



正常赛道跑着没问题，并不代表秋冥山上跑着不会出问题。



但在这之前，毕竟萧宁对这辆千匹86的动力还尚无概念，红牛团队对于这车的动力认知也同样只停留于纸面数据，所以红牛团队临时租用了一处江城的小型机场的一条跑道，准备把车拖过去让萧宁感受一下动力，顺便测一下真正的加速数据。



到了这处小机场之后，等一切准备就绪可以试车的时候，已经是傍晚时分。



天边黄昏把整条跑道都给渲染成了金色。



不得不说，很好看。



在这样的美景之下，车身侧面仍有“藤原豆腐店”涂装，除了外观实际上已经和ae86没关系的这辆千匹86，已经出现在了跑道的位置。



车内已经被红牛安装上了专业测试加速的仪器。



戴上印有“red bull”的头盔之后，面对全程记录本次挑战情况的摄像机，萧宁比了个大拇哥，而后进入了ae86内。



踩下离合与刹车的同时，萧宁点火启动了引擎。



仅仅是发动引擎，恐怖的声浪便响彻在四周。



原本的机械手刹已经被红牛替换为液压手刹，而在萧宁轻拽液压手刹完成放手刹的动作后，他开始准备烧胎。



为了测出这辆车最极致的加速能力，四个轮胎都已经被红牛团队换上了全热熔胎。



所谓全热熔胎，因为其表面光滑完全没有任何纹路，通常会被人叫做光头胎。



这种全热熔胎一般只用在专业赛道上，在使用过程中，这种轮胎会和路面摩擦升高温度，等到胎面温度升高到一定程度后，自身就会开始融化表面变成凝胶状态。



在这种状态下，全热熔胎会给车子带来极强的抓地力。



众所周知的f1比赛，那些f1赛车所使用的，就是这样的全热熔胎。



这种轮胎的优点自然是非常多的，但缺点也很致命。



首先，这东西价格往往都很高。



其次，这玩意是易耗品，轮胎磨损会非常快，这也是之所以f1比赛中跑一定圈数车手感觉轮胎不行就会换胎的原因。



总结就是，这玩意太贵耗起来太快，家里没矿是用不起的。



此时此刻，因为ae86换上的四个全热熔胎都处于“崭新出厂”状态，为了获得最大抓地力以精确感知这辆车待会能够爆发的最大加速度，萧宁正准备进行原地烧胎的流程。



像ae86这样的后驱车，要完成烧胎的操作其实非常简单，只需要左脚控制离合器，右脚同时水平踩踏刹车和油门，然后松开离合即可。



小马力后驱车要原地烧胎，油门需要踩得