输机称呼为“鸵”。



把那款超大型的民航客机称呼为“鲲”。



至于那稍微小一点的重型运输机，姜余实在没名字可想，就暂时放在那里。



还有一款比较“瘦长”的客机，相对于以上几款超胖、超重的飞机来说，还算是比较正常。



但仅仅也是正常而已，它最大载客量居然可以达到600人。



更过分的是，它在机翼后下方只装了两个内置式涡扇发动机。



扁平矩型的进风口与机翼完美结合。



整架飞机的机身，采用的是扁平流线型设计。



飞机的机翼采用后三角翼+前鸭翼式布局。



飞机尾部是两个巨大的V型垂尾。



整体布局有点类似于图—160，但又有些不同。



它吸收了部分战斗机的空气学原理。



从远处看，这就是一款超级放大版的歼—20。



它符合空气动力学完美布局。



这种飞机一旦面试，它将会给人一种极其震撼的视觉冲击力。



绝对的超科幻！



这恐怕是世界上唯一的一款造型如此奇特的民航客机了。



唯一的缺点就是，油箱稍微小了一些，仅仅4000公里的飞行航程。



这款飞机最大的优势就是里程性价比超高，每人百公里不到0.3升。



意思就是说，在满乘客的前提下，飞行100公里，一个人的成本最多也就0.3L航空燃油。



4000公里也就是每人12升航空燃油的消耗。



按照当时的油价计算，一个人也就60块钱不到。



这款飞机是牺牲了航程、舒适等性能才有那么高的燃油比。



这才是真正最佳性价比的客运飞机。



这款飞机的名字就叫“鹏”吧，好听且易记。



在此之前，姜余还以为是之前的那几款胖飞机才是真正的最高性价比。



至于那些平面图纸，都是菲菲通过之前的资料，综合起来弄出的改良版发动机。



这个太专业了，姜余只是随便看一下，就不再研究了。



桦夏是迄今为止，唯一没有自主大型飞机的五常国家。



这是桦夏人建国以来最憋屈的，最脆弱的敏感神经。



早在70年代末，西方和苏联技术联合封锁的情况下，聪明而又勤奋的桦夏科研学者历尽千辛万苦，终于造出了自己的国产大飞机。



却又被国内的公知、汉奸和盎格鲁撒克逊人里应外合之下，扼杀在摇篮当中。



唉，可惜啊！！！



可恨啊！



那些公知、叛徒、汉奸尤其可恨。



不杀不剐，不足以平民愤。



也幸好，在此之前，我们出了一个伟人。



伟人之所以被称之为伟人，是他高瞻远瞩，是他力排众议，大力发展战略性武器，才有如今撑起腰杆子的桦夏人。



没有这些战略性威慑，乌克兰和南非就是前车之鉴。



……



暮然回首！



姜余在这几个月的时间，已经为桦夏的国防和经济做出了应有的贡献。



相对国内庞大的体量，虽然显得微不足道，但好歹也算是往前进的方向推了一把。



淘汰赛已经进行到最后时刻。



现在只留下了桦夏人参与的这一桌。



看着身边的阿三仗着自己是盎格鲁撒克逊人的忠实奴仆，“扯高气扬”的进入了半决赛，心中很不是滋味。



桦夏人握着手