工程师把具体的设计参数跟他做了详细报告。



这玩意儿真心不是很复杂，只要材料到位，不用一个月就可以弄出来了。



如果再整一点高科技含量的金属，超越原装货完全不是问题。



华城特种钢集团产出的超硬合金钢，其质量全球领先。



腾辉精工集团的双转子电动马达，其功率和质量冠绝天下。



这两种东西都解决了，什么样的盾构机不能生产？



造小玩意儿，孙明不敢说一定行。



造大玩意儿嘛？



不行也得行啊！



果不其然！



一个月后，盾构机就生产出来了。



还是一次两台呢！



一种是平面圆形钻头。



一种是圆锥形钻头。



两家集团一家一台先试用着，看看哪种类型的好？



上面最大的刀头切面是采用了最新的“钨钢合金+金碳”，就算是碰到坚硬的花岗岩也照样切开它。



双转子对称马达+液氮冷却装置，就算是高温的地底下也可正常作业。



两家集团高层看到机器的具体参数之后，兴奋之情溢于言表，并且表示可以马上试用。



京都地铁施工场地。



铁建集团的员工在使用盾构机的期间，确实也感受到了这两台国产盾构机的好处。



因为这两台盾构机不仅拥有智能化的操作，而且在施工过程中的效率也比进口货要高得多，大大的减少了人力的干预。



上次那台进口二手货，效率极其慢，而且还时不时罢工。



为了尽快得到测试数据，孙明和工程师们讨论后，便定下了“人停机不停”的策略。



施工的工人每小时轮班一次，而机器却要不停歇的工作。



盾构机这样没日没夜的工作肯定会对机器产生影响。



这也是没办法的事。



尽早测试出问题，也能够尽快改进。



桦国多山多丘岭，又是全国一窝疯搞基建，开山凿洞是完全避免不了的。



许多工程队在等，都需要这样的机械设备。



盾构机是使用盾构法和隧道掘进机技术的一种新型掘进技术。



它的施工方式是用掘进机在掘进的同时便铺设好隧道当中的一切，不再需要人工二次的铺设。



盾构机之所以会受到建筑工人的喜欢，不仅仅是适用于像我国这样软土地层的隧道建设，更是因为它的智能化、高效率等原因。



盾构机的工作原理并不复杂，就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进。



机械工作时，就对土壤进行挖掘，通过传送带排到外面去。



然后在挖掘完的部分铺设一层组合护盾，也就是盾构机的壳体。



这对挖掘出的还没有衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用。



这壳体能够承受起周围土层的压力，有时候还承受起地下水压以及将地下水挡在外面的作用。



挖掘、排土、衬砌等作业都是在壳体护盾的掩护下进行的。



也正因为如此，国内城市的地底隧道施工，还真的离不开这种名副其实的“高大上”工程机械。



只有大规模量产盾构机，桦国纵横八达运输网络线，才能够正式展开建设。



说到运输网络建设，就不得不提电力的发展建设。



桦国最近两年正在大规模建设煤炭火力发电厂。



大家都知道这玩意发电效率低下，对生态环境破坏也很大，但又没办法。



毕竟，桦国人口实在太多了。



现在搞这