0-110c左右。



在这样的赛道条件和赛道温度之下，软胎的升温是很困难的。



还不能左扭右扭地给轮胎升温。



不然行车线两边的积水就会告诉你滑字旁边为什么有三点水，以及 f1赛车修起来到底有多贵。



所以一个出场圈很有可能不够将轮胎温度提升到合适的程度，得多加一个暖胎圈才行。



可现在的问题是，此时距离 q3停表也就只剩六分多钟了，汉密尔顿最快的飞行圈也用了 1分 44秒，五分钟时间根本就不够秦淼将软胎温度提升到合适的程度。



所以秦淼最后只有一个飞行圈的机会了。



除了拉塞尔身后的车手之外，拉塞尔前面的车手节奏被他这一次进站全部打乱了。



而这里面，拉塞尔的正前方正好就是秦淼。



秦淼甚至满怀恶意地猜测，拉塞尔这次突然地进站很有可能是在蓄意报复自己。



特意就是让威廉姆斯的车组在自己后面将拉塞尔放出来。



不过无论如何， q3的最后一圈秦淼还是要争取一下的，所以在车队这边说了：“box。”之后秦淼就用跑排位赛的态度跑完了自己的回场圈。



随后来到了车队 p房换上了软胎之后直接就冲了出去。



换胎的节奏就和正赛阶段的进站换胎一样，如果右下角有时间计数器的话就会发现，秦淼这次换胎时间只有 20秒。



毕竟除了秦淼之外，梅奔的工作人员们也是知道接下来的时间对于秦淼很重要，再加上蒙扎坑过秦淼一次，这次帮秦淼换轮胎的时候梅奔的所有技师都是全力以赴的状态。



值得一提的是，秦淼进来换胎之前汉密尔顿就已经来过一次了。



不过汉密尔顿的那次换胎用时很久，因为索契的维修区入口并不宽，汉密尔顿进来的时候速度有点太快了，在维修区入口的时候有些打滑，左前鼻翼直接一头撞到了维修区入口的护墙上面。



这一下并不轻，汉密尔顿赛车的左前鼻翼直接就被撞断了。



这一撞直接撞没了一台奔驰 c级轿车。



好消息是汉密尔顿的悬挂并没有被这次撞击影响。



但是所有换胎的人都没想到汉密尔顿能在进站换胎的时候将自己的前鼻翼给撞断，所以事先他们并没有任何准备。



他们是汉密尔顿的车停在维修位置上之后，才发现汉密尔顿赛车前鼻翼有损坏。



负责更换前翼的工作人员，急急忙忙地拆下了汉密尔顿坏掉的前鼻翼，然后抱着这个损坏的前鼻翼，一路小跑着进了车队 p房。



过了至少半分钟他才抱着一个全新的前鼻翼从 p房里小跑了出来。



而这一耽误，汉密尔顿的时间也不太够了。



另外一边，汉密尔顿换胎的时候，拉塞尔已经开始了自己的第一个飞行圈。



不过就像是前面说的，在这样的赛道条件下，轮胎的温度是上不来的。



一个出场圈跑完了之后就得接着下一个暖胎圈。



从已经开始飞行圈的拉塞尔的成绩就可以看出来，换上软胎之后他第 1个飞行圈第 1计时段就比自己用雨胎跑出来的成绩慢了 11秒。



不过等他开始他的第二个飞行圈的时候，软胎达到了合适的工作温度，速度就有了立竿见影的提升。



第一计时段拉塞尔就比自己用半雨胎跑出来的成绩快了 05秒。



并且所有额外跑了一圈的车手在比赛结束之前的最后一个飞行圈，成绩都比原本自己的成绩快了很多，平均一秒以上。



另外一边的赛恩斯更是直接第二计时段刷紫，光是一个第二计时段就要比汉密尔顿的第二计时段快了 12秒。



而另外一边，秦淼开始自己的第一个飞行圈的时候，此时距离比赛结束还有一分钟。



可能看起来一分钟还挺长的，但是这点时间是不够秦淼跑完这一圈之后将自己轮胎的温度