后，可以继续发光发热，并且完成其最后的养老任务，至于终点则是被彻底淘汰。



而且现在装备向北部迁徙，可比七十，八十年代容易的多，随着东非铁路，公路的修建和普及，如今的东非交通条件比十几年前好的不是一点半点。



以前东非产业往内陆迁徙时期的工业设备都是靠人力畜力来完成，艰苦程度远大于现在。



“北部



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第886章 落后产业转移



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，尤其是西北部地区，是我国对接西非地区的桥头堡，随着锡格马林根王室领地和比属刚果，德属喀麦隆的开发，未来西北部是东非对外贸易的重要一环。”



“中，东部地区则要进一步优化产业，尤其是在铁路，钢铁，电力，汽车，装备制造业等领域继续发力，扩大新兴产业优势，提升传统产业的生产效率，在传统产业领域，未来东非中东部的目标是追平欧美国家。”



至于，西部，东非对西部尤其是沿海的定位，是比较高的，像罗安达，卡宾达，本格拉等地区，都是以达累斯萨拉姆和蒙巴萨为目标，所以除了发展传统产业以外，也会重点发展新兴产业。



和当初东非在中部的发展策略相同，毕竟东非东部沿海锚定的是亚欧市场，内陆地区锚定的则是全国市场，西部未来锚定的就是欧美（主要是拉美）市场。



像阿根廷和巴西，都是购买力水平不错的国家，是不可忽视的重要市场，尤其是当前的阿根廷，大量农产品出口欧洲，人均生活水平直追发达国家和地区，而东非西部航线直接对接南美洲，所以存在地理上的优势。



再者说，拉丁美洲各种自然资源丰富，能够方便东非西部沿海城市购入原材料，而西部本身资源禀赋也不差。



前世安哥拉是非洲的资源大国之一，尤其是石油资源最为丰富，加上紧挨着东非中部工业区，所以满足工业发展的各项要求。



而随着两条铁路干线的修建，未来势必和中，东部连成一片，成为东非主要产业分布地区。



所以东非对西部，尤其是安哥拉的重视程度是远大于北部的，落后产业说到底就是东非中，东部喝剩的汤，北部地区只能吃这点残羹剩饭，而东非对安哥拉的安排显然不是这样。



除了以上区域，也就只有南部地区没有详尽的规划，东非对南部地区的开发并不积极，一点原因在于南部只有英国的开普敦殖民地，双方关系差，自然贸易往来不频繁，且有缓冲区作用。



东非北部虽然也和英国接壤，但是埃及包括苏丹地区，交通条件极差，至于英属索马里兰体量太小，难以对东非形成威胁。



(本章完)