家殖民地那点三瓜两枣，也指望不上。



所以和殖民地相比，东非更重视贸易的畅通，如今东非作为世界第一大工业国，在国际贸易中处在优势地位，而这也是东非积累国家财富的主要来源。



而英国长期控制世界海洋霸权，掌握着众多海峡，运河，通道，航道，岛屿等等战略要地，进而控制世界贸易的基本秩序。



尤其是马六甲海峡，和苏伊士运河这两个对东非至关重要的交通要道，可以说让东非如鲠在喉，如芒在背。



这两个通道如果被掐断，甚至可以直接让东非东海岸的对外贸易直接停摆一段时间。



而凯波尔首相也是理解了弗里尔话里的意思。



他有些不确定的问道：“弗里尔阁下的意思是，贵国将会开发巽他海峡航线？”



弗里尔摇着头说道：“当然不是，而是我们两国一起开发巽他海峡航线



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第1260章 深度合作



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，毕竟巽他海峡航线经过的地方可不单单是我们东非，反而贵国的地位和重要性更高。”



从巽他海峡东出以后，一直到远东帝国的南海，这中间一段距离可以说完全在东非和荷兰之间，而荷兰掌握巽他海峡这一点，就使得这条航线的开发，离开荷兰就搞不成。



弗里尔说道：“当然，为了保证日后巽他海峡不会被别有用心的大国操控，我们对贵国还有一个要求，那就是巽他海峡等贵国掌握的东印度群岛区域，不应该有第三方国家军队或者军事设施存在。”



“而我们东非也会支持贵国在区域里的地位和利益，保证贵国在南洋地区的利益不会受到其他国家的染指。”



东非可以允许荷兰继续掌握巽他海峡，但是绝对不允许巽他海峡落入除东非以外的其他列强手中。



别看巽他海峡目前远远不及马六甲海峡，但是不代表这个肥肉没有其他国家不惦记。



前世二战时期，日本和美国就曾经为了巽他海峡大打出手，后来美国维持世界霸权的过程中，对巽他海峡也格外重视。



前世美国第七舰队来往于太平洋和印度洋之间就十分倚仗巽他海峡，而巽他海峡因为海底情况特殊，十分适合潜艇通行。



从这些历史和特征中，也可以看出来巽他海峡的重要地位，实际上在上个世纪八十年代以前，巽他海峡的条件还要更高。



但是因为周边火山爆发，导致巽他海峡海底变浅，崎岖不平，这不利于二十万吨以上巨型轮船的顺利通行。



当然，如今时代的船只可不像前世二十一世纪那么夸张，沉没没有多少年的泰坦尼克号排水量也不过五万多吨。



所以巽他海峡对于东非而言绝对足够用，尤其是军事上，即便放在前世，巽他海峡也足够海军使用，毕竟前世美国航母也就十万吨左右。



而东非对巽他海峡如此看重，那作为世界霸主的英国呢！答案是英国对巽他海峡也有监控，但也仅仅是监控。



英国控制着巽他海峡西边的科科斯群岛和圣诞岛，但是这两个岛屿距离巽他海峡还有很长一段距离，并不足以支撑英国对巽他海峡的封锁。



当然，这也和马六甲海峡重要性比巽他海峡重要有关，在东非以前，除了荷兰等少数国家以外，世界上很少有国家选择巽他海峡航线作为贸易航线。



(本章完)