第八十九章 交通强国
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达累斯萨拉姆和苏联城市有着截然不同的风格韵味,这让苏联考察人员感觉十分新奇也很舒服。
苏联的自然环境仿佛天然带着忧郁和压抑,而东非截然相反,犹如大草原上奔腾的动物一样,充满着热带国家的热情和活力。
当然,不是所有的热带国家都这样,就比如印度,过于闷热的环境使得整个印度充满了慵懒和散漫,在没有空调的情况下,很多热带地区都是如此,这大概就是一方水土养一方人。
在众人巡视和打量着这个陌生国度城市风景的时候,别罗哥里耶这位苏联城市设计师看的更加深入。
“达累斯萨拉姆这座城市带有明显的规划性,而且这种规划和现在欧美国家的城市设计有很大不同,整个城市设计里充满了刻意的
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第八十九章 交通强国
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,将土地资源利用效率最大化。”
两人有分歧这是在正常不过的现象,别罗哥里耶看到的是潜藏福利和宜居性,而沙波瓦洛夫看的是惊人的浪费。
这就像古董爱好者从一件文物里能够获得精神上的享受,而在其他人看来,可能就是瞎折腾。
当然,沙波瓦洛夫虽然对东非的城市规划有看不上眼的地方,却也不至于全盘否定。
在贬低了一番东非政府后,他又说起来了达累斯萨拉姆的一些优点。
“东非的工业布局,还有港口交通建设,还是存在一定合理性的,如今我们苏联相对东非等国家,可以说落后太多。”
“而东非在交通建设方面,足以排在世界首位,我研究过东非的铁路,公路和港口等基础设施。”
“毫无疑
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第八十九章 交通强国
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道:“嗯,是我有些激动了,回归话题,我认为东非能够短时间里崛起的关键,就在于东非对本国交通的大规模改造。”
“你们看看达累斯萨拉姆市的道路,不仅广阔而且十分平整,并且建设有大量附属基础设施还有细致的规划,来提供交通的利用效率,比如信号灯,各种警示线,告示牌……”
这一点上东非确实比很多国家要先进的多,东非路面上的各种警示线,用于区分车道,人行道,转向,直行,亦或者停车等特殊用途。
这都是恩斯特前世获取的先进经验,虽然再简单不过,但是在20世纪初,这个交通尚且没有彻底成熟的时代,东非就已经建设了便利,统一和高效的交通规则,在全世界确实独属一份。
其实,德国、
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