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作为国内自主品牌扛把子的存在，尹川也是有着自己的骄傲。



“尹总，我觉得目前公司面临的最大障碍就是品牌因素。”



“到目前为止，用户对奇瑞的品牌认知还是建立在qq等经济型汽车上的，而不是服务和品牌内涵上的，公司要在中高档市场有所作为，必须提升其品牌形象。”



“而南山集团的造车项目，一开始就先从高端着手，想要树立高端的品牌形象，也许短时间内对我们没有什么冲击，但是从长远来看，很可能却是我们最大的对手。”



宋先明的眼光还是很不错的。



不过，这个时候，他的这种担忧显然是没有人在乎。



“以前的奇瑞汽车集中精力和资金解决的是生产和自主品牌研发的难题，现在公司的主要精力在老产品质量的提升和售后服务的改进。”



“如何以市场为导向，构建从研发到生产和销售的快速反应体系，这才是公司目前最大的挑战。”



“以销售公司为龙头，带动公司上下建立以客户为导向的管理流程。”



“与此同时，在生产工序流程、产销关系、质量管理、产品开发等内部价值链上也要建立客户关系管理。”



“销售公司内部采用订单管理办法，根据4s店的订单来执导生产和采购计划，是当前最适合、最需要做的方案。”



“采购部在这方面要配合好生产和销售。”



“至于跟南山的合作，今年一切照旧。”



“以后什么情况，以后再说！”



尹川的态度非常明确。



奇瑞汽车现在的库存不少，根本不是操心新的竞争对手会给自己带来什么影响的时候。



他也很清楚今天宋先明想要跟自己请示什么，无非就是今后是不是要跟南山集团继续保持紧密的合作，在供应商选择的时候，是不是要考虑多元化，尽可能的降低南山的影响。



这些担忧不是一点道理都没有。



但是显然不是现阶段考虑的重点！



感受到自家老总的态度，宋先明也只能是放下担忧了。



不过，奇瑞汽车会这么想，其他公司就不一定了。



“吉姆，南山集团造车的传闻，已经最终证实了。”



“他们的新公司叫做星辰汽车有限公司，据说已经在到处招人了。”



“我们的泛亚技术中心，这段时间据说已经有十几个人离职了，全部都是被星辰汽车给挖走的。”



魔都通用采购部副总监汪会亮，一大早就跟坐在自己旁边的总监吉姆聊了起来。



泛亚是魔都汽车集团和通用汽车各出资50组建，是华夏首家合资设立的专业汽车设计开发中心，在1997年的时候，就已经成立了。



魔都通用现在的别克君威，就是在泛亚开发的。



这家实力雄厚的设计中心，拥有不少国内第一、世界领先的开发设施。



比如车辆安全试验室、排放试验室、底盘运动与动力学参数测量试验室、振动噪声试验室、动力总成发动机及变速箱标定试验室、结构试验室、电子电器试验室、材料试验室、整车热力学风洞等。



设计一台车，不是简单的把各个零件的图纸画出来或者生产出来就行。



而是需要制定一系列的测试标准和测试项目，并顺利的通过这些验证，才能真正的装车。



泛亚在这方面的配置，显然是很齐全的。



可以说，泛亚是目前国内乘用车领域，实力最强的一家设计中心。



至少魔都通用的人都是这么认为的。



曹阳会安排人从泛亚大量的挖人，也是看中他们丰富的研发经验和相对低廉的人力成本。



要不然都从海外招募的话，人力成本有点吃不消。



不过，作为国内实力强大的设计中心，那么短的时间内就有十几个人跳