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赖平这么一说，魏德金立马就知道他是什么意思了。



好在他也就是那么一提，并不是特别的在意。



“这款紫微星，我总觉得有那么一点保时捷911的风格。”



“特别是车头部分的造型，跟我们的不少车型都有那么一点点相似之处。”



“华夏人说是原创了一款新车型，其实我觉得终归是没有逃掉东抄抄，西抄抄的道路啊。”



魏德金使出了浑身解数想要从紫微星上多找出一点毛病出来。



奈何能够去抨击的地方，还真是不多。



这让他感到有点郁闷。



什么时候保时捷面对华夏车企，会感到一丝被动了？



“汽车的外观设计，难免会有一丝互相借鉴的设计元素在里头。”



“仅仅凭借着这个特点就说人家紫微星是抄袭保时捷的车型，显然是站不住脚的。”



“我们把这个消息公布出去的话，指不定还会引起一些人的反感。”



“魏德金，我感觉今后保时捷设计一些车型的时候，有必要针对华夏市场做一些专门的调整。”



“像是奥迪，他们在华夏就专门推出了加长版，把轴距变得更长一些。”



“宝马和奔驰也是在做类似的事情。”



赖平对华夏的了解，显然还是要比魏德金深入不少。



华夏人开车，很多时候都是要一家子一起出行的。



后排座椅的乘坐空间就变得非常重要了。



这一点跟欧洲和美利坚的市场需求，都是不大一样的。



奈何保时捷哪怕是到了后世，都没有推出什么加长版车型出来。



“加长之后，汽车的操控性能肯定会下降。”



“我们不能把自己的招牌给砸了。”



魏德金想都没有想就拒绝了赖平的提议。



“你说的没错，加长版的操纵性肯定是下降的，但是只有专业的驾驶员才能清晰的感受到这个变化。”



“对于大部分的消费者来说，他们是不觉得加长版的驾驶性能有什么下降的。”



“华夏那边懂车的消费者就更少了。”



“所以我觉得可以考虑正对性的在华夏推出一部分的加长版车型。”



“比如我们现在卖的不错的suv卡宴，就可以考虑推出加长版。”



在外观设计上，赖平自然是保时捷汽车的权威。



但是在一些车型的尺寸参数设置上面，却不是他这个设计师说了算。



很显然，魏德金这个ceo在这方面的话语权要比赖平高很多。



“我们没有加长的情况下，华夏消费者不也开开心心的去购买吗？”



“不说单独推出加长版要重新设计一堆零件，单单那些零件的成本增加，就会导致我们的售价上涨，最终销量可能不仅没有增加，反而下降了。”



魏德金这么一反驳，赖平就不知道怎么说了。



毕竟，他的提议也只是基于其他厂家的情况和华夏消费者的需求提出来的。



是不是真的就是最适合的，他也不能打包票。



不过，一向很是自负的他，却是又提出来一个更加大胆的提议，说：“魏德金，伱说如果这款紫微星稍微改一改，换上保时捷的标志，作为我们的轿跑来推出市场的话，是不是也能受到不少人的喜欢？”



赖平总觉得紫微星的设计，在冥冥之中跟自己想象的非常符合。



所以才提出了这么一个匪夷所思的方案。



“赖平，你虽然再过几年就要退休了，已经过了设计师最巅峰的年纪了。”



“但是这种找华夏汽车企业合作车型外观的事情，我们保时捷是永远都不会去做的。”