“特别是帕萨特，销量直接腰斩，已经有好几个月没有冲上月销过万的榜单了。”



“最麻烦的是帕萨特的销量，似乎还在不断地下滑，这对我们来说，不是一个什么好消息。”



“主语桑塔纳，由于车型比较老旧，造型跟华夏自主品牌的同级别车型相比没有任何的优势。”



“所以今年开始销量也是开始不断的下滑，最近两个月还有加速下滑的趋势。”



薛文强对魔都大众的情况算是非常了解的了。



曾经魔都大众是他们在汽车行业最大的客户。



现在也还是如此。



不过，他对魔都大众的未来显然是不大看好的。



“华夏汽车市场去年不是增加了三成吗？”



“怎么魔都大众的帕萨特和桑塔纳却是下滑的那么厉害呢？”



哥尔摩其实心中有答案的，毕竟帕萨特的碰撞测试之类的新闻，他也不是没有看到过。



只是心中很难接受这个情况。



薛文强自然也是知道哥尔摩知道答案，不过他还是要回答老大的问题。



“华夏自主品牌的口碑这两年上涨的非常快，以前那种动力不行，品质也不行，外观又不好看的局面已经一去不复返了。”



“整个2006年，华夏自主品牌车企的市场份额大幅上涨，按照这个趋势，估计再过年，自主品牌的市场份额就能跟合资车企平起平坐了。”



“哥尔摩，我觉得今后公司在华夏的业务很可能还会进一步的萎缩。”



“自主品牌车企不是用南山轴承，就是用万向轴承或者是人本轴承等本地企业的产品。”



“我们很难跟他们竞争。”



薛文强这么说，自然是希望哥尔摩不要在2007年给自己设定那么高的业绩目标。



要不然日子就很难过了。



欧美供应商的销售经理，他的收入跟业绩还是有很明显的挂钩关系的。



反倒是东瀛系零部件供应的销售，基本上就是一个跟单员的角色。



有没有获得新订单，营业额怎么变化，跟他们的工资没有太大的关系。



顶多就是全公司的年终奖有变化的时候，他们跟着一起变化。



“五年前，大众汽车在华夏的市场份额高达40，现在却是只剩下一半不到了。”



“要是这样子发展下去，我们在华夏的局面确实是会越来越困难。”



“就是不知道大众汽车新一代的车型陆续推出来之后，情况会不会有点改变。”



哥尔摩也是愁容满面。



这日子，不好过啊。



当然了，整个汽车行业在增长，肯定不是所有的厂家都跟斯凯孚那样。。



羊城华强厂的情况，就完全不一样。



“大哥，看来我们把更多的资源向自主品牌车企倾斜的方法是对的，去年长城汽车和比亚迪汽车等车企给我们贡献的营业额就增加了四成。”



“反倒是之前寄以厚望的魔都大众，贡献很小。”



热冲压成型零件现在已经开始成为许多车企都在考虑的方案。



魔都大众自然也不例外。



他们最开始的车型使用的是本特勒提供的热冲压成型零部件。



但是本特勒的价格太高了，所以也给了一些零件让羊城华强厂去生产。



甚至在去年清退南山集团零件的时候，羊城华强厂都没有受到太大的影响。



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第368章 华夏车市开始有点偏离历史轨道（今



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“确实如此，魔都大众明年只有斯柯达明锐和crosspolo两款新车，这两款车怎么看都不像是能