聂建自认为自己这辈子算是见多识广了。



但是跟南山集团这样掌握了那么多核心技术的国内厂家，却是一家都找不出来。



关键是南山集团掌握的技术，比较全面，各方面的东西都有。



所以在聂建看来，高铁车轮虽然很难，但是要说国内哪个厂家最有希望在短时间内取得突破，还得看南山集团才行。



聂建和曹阳聊了差不多一个小时的高铁车轮的事情，才恋恋不舍的挂掉了电话。



而曹阳也是立马就有了行动，把刚刚享受胜利果实的谢灵云和戴汉彪叫到了跟前。



将刚刚聂建说的一些内容跟他们进行了分享。



“曹总，南车愿意找我们去开发高铁车轮，这自然是好事。”



“不过这个项目，我们估计要做好打持久战的准备才行呢。”



谢灵云心中有点发苦，但却是不敢表现出来。



高铁车轮啊。



作为曾经韶钢的副总工，他怎么会不知道？



南车也好，北车也好，之前就没有少找国内的各个钢铁厂家去研究高铁车轮国产化的事情。



因为要把合格的车轮生产出来，最关键的就是把合格的钢材生产出来。



加工方面的难度，反倒是排在第二位的。



但是国外巨头捂盖子捂了几十年的东西，哪里会让你那么轻易的突破呀。



到现在为止，国内的厂家除了自己对高铁车轮样件进行分析，得到了一部分的数据资料之外，根本就没有任何一个人去供应商那边参观过高铁车轮的生产现场。



“做轴承，我们是专业的。”



“高铁轴承的要求虽然不同，但是本质上也是差不多的。”



“但是高铁车轮的话，我们确实是需要从零开始，重新开始研究。”



“这需要的时间，还真是可能比较长。”



戴汉彪这个时候也不敢轻易的夸海口了。



在南山集团，夸海口可是要负责任的。



别到时候拿不出合格的产品出来，那就尴尬了。



“你们说的情况我都理解，慢慢来，先一步一步的去研究嘛。”



“下周聂总他们会过来出差，也会带一批高铁车轮的样品过来。”



“同时他们也会把过往积累的相关资料跟我们共享，甚至还会安排几个工程师长期驻扎在南山集团，协助我们进行产品开发。”



“高铁车轮虽然比较难，但是人家几十年前就能生产出来，说明技术上也不是真的难以实现。”



“只是我们还没有找到正确的方向而已。”



“一旦摸到了门槛，那么也许很快就能取得突破。”



曹阳自然也是感受到了戴汉彪和谢灵云有点信心不足。



虽然他们都表示会全力以赴的去搞这个项目，但是信心不足可不是好事。



所以这个时候就轮到曹阳去给他们打气了。



“那倒也是，像是一些特殊钢，往往就是合金元素的添加比例不知道要怎么确定。”



“多了不行，少了也不行。”



“只添加一两种合金元素，往往还不够，需要综合考虑各种合金元素的添加。”



“大家最终可能看到的是某一个材料配比，但是为了得到这个材料配比，钢铁厂家可能前前后后花费了许多年的时间，做过了成千上万次的试验。”



“这里面投入的人力物力和时间成本，都是非常夸张的。”



“所以像是许多特殊钢，都是不会去申请专利的，也不会把详细准确的材料配比告诉客户。”



“



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第391章 打破人家的饭碗，这算是南山的常规