辰汽车的发展。



任何会影响星辰汽车的发展的事情，曹阳都是很在意的。



难道现在的情况发生变化了吗？



“我们就算是拒绝了给对方代工，法拉利也是一样会增加碳纤维零件的用量的，并且对方可能会再去找其他的厂家去生产。”



“最终的结果不会有特别大的区别。”



“既然如此，不如我们把这笔钱给挣了。”



“至于你说的法拉利的新款跑车是不是会给星空跑车带来影响，我觉得不需要特别的担心。”



“相对来说，法拉利的定位还是要比我们更高一点，它们追求的不是单纯的销售数量。”



“反倒是保时捷那边，才是我们最大的竞争对手。”



“我的目的就是让星辰汽车首先成为保时捷那样子的企业，然后再在那个基础上进一步的发展壮大。”



曹阳颇为认真的给戴汉彪解释了一下情况。



基本上这也意味着曹阳同意南山汽车零部件把这个订单给接下来，甚至还可以看看能不能获得更多的订单。



作为碳纤维零件，这玩意还是相对比较高端。



大部分车企都还没有使用这种零件，哪怕是有使用，也有自己相对固定的厂家。



南山汽车零部件想要抢人家的订单，需要一个合适的机会。



以后再去跟人说明自己的碳纤维生产实绩的时候，就可以说我是星辰汽车和法拉利的碳纤维零件供应商。



这种供货实绩，有时候比你费尽口舌的说再多话都有意义。



为什么像是羊城丰田和西风本田等东瀛的车企，在导入新供应商的时候，喜欢看你有没有东瀛车企的供应实绩呢？



无非就是看看你有没有在其他类似体系的客户那边通过审核。



不过，供货实绩这个东西，有时候也是很扯淡的。



你都不给我机会，我哪里来的实绩啊？



但是没有实绩，你又不给我机会。



这完全陷入到了死循环之中了。



“曹总，我明白了！”



“回头我跟客户那边沟通一下，到时候直接带着其他零件的样品去一趟对方公司，跟他们好好的交流一下。”



“最好就是把他们接到的所有法拉利的订单，甚至是保时捷等其他车型的订单，也都抢过来代工。”



有了曹阳的指示，戴汉彪自然是没有任何疑问。



撸起袖子加油干就是了。



而法拉利的这个小插曲，仿佛只是南山集团在碳纤维领域崛起的一个小插曲。



没有过几天，南山碳纤维的总经理曾建英也给曹阳打电话汇报了一个特别的情况。



“曹总，空客的采购总监下周过来找我们商讨t700碳纤维集中采购的事情。”



“到目前为止，我们的产品基本



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第416章 给法拉利做二级？技术牛了什么都有



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上都是卖给了国内的用户，像是空客这种国际大客户，我们一个都还没有接触过。”



“t700碳纤维算是一种高端的碳纤维了，并且他们还在询问我们什么时候可以生产t800碳纤维。”



“我不确定应该怎么去回复他们，所以给您汇报一下。”



碳纤维这种材料，在航空航天上用的是比较多的。



特别是一些高端的碳纤维，最主要的应用场景就是航空航天领域。



特别火箭上面，更是重中之重。



一般的火箭都是多级火箭，越上面的部位，越应该轻便。



因为越上面的火箭自身重量带来的发射成本越高。对于最上面