材料使用和安全配置，也不是他们可以比较的。”



“如果是比亚迪或者长城要成为华保研的股东，反对的车企肯定会有一大把。”



“但是如果涉及到的是星辰汽车的话，情况就不一样了。”



“基本上，哪怕有一些想法，也没有人站出来反对。”



于鱼这么一剖析，曹阳倒也理解了。



大家都有趋利避害的想法，反对汽车之家成为华保研的股东，没什么好处，反倒是把南山集团给得罪了。



这种事情，肯定是不愿意去做的。



“现在国内慢慢的有一种声音，汽车的排放标准要向世界最严格的欧洲和加州地区靠拢。”



“以后在汽车碰撞测试方面，我们也要引导这种向世界最高要求的标准去靠拢。”



“除了25小偏置碰撞之外，其他的一些碰撞要求，也可以想办法让华保研就提升。”



“比如碰撞的时候用的模拟车辆的重量，之前c-ncap的是14吨，这应该是比大部分车祸的时候，实际碰撞的重量相比轻了一些的。”



“毕竟碰撞的时候，上面不可能没有乘客，汽车的实际重量往往是不止14吨的。”



“所以华保研的碰撞的时候，可以增加一百公斤或者两百公斤，这样子会更加符合实际的情况情况。”



“其他的一些细节方面，也都可以适当的加强一些。”



“这样子，无形之中就把门槛给拉的更高一些，把优等生和差生之间的差距拉的更开。”



“这对星辰汽车来说，是有好处的。”



“我不希望到时候华保研的碰撞测试结果公布之后，一大批车型都同时获得最佳的评价。”



“那样子根本就没有什么意义。”



“高端车型能够拿好的评价，中端车型拿一般的评价，低端车型获得不大好的评价，这才是相对符合实际情况的。”



“我们也要让各个车企明白，不是所有的车型在开发的时候都要冲着最高分去的。”



“那样子根本就不现实。”



“别到时候大家都跟c-ncap一样，仰望是五星，f6也是五星。”



“那还有什么意义呢？”



汽车之家是华保研的股东，到时候于鱼肯定是介入到华保研的一些事项当中的。



所以借着今天汇报的机会，提前跟于鱼沟通一下，就很有必要了。



好在于鱼的智商足够高，很快就明白了曹阳的想法。



然后在下一步的沟通之中，快速的将这些想法给落实了下去。



甚至等到华保研正式宣布成立的时候，c-ncap那边才反应过来。



各路媒体也一片哗然。



“主任，这华保研是要跟我们打擂台，我们得想办法治一治它们才行。”



divcss=&ot;ntentadv&ot;作为c-ncap的常务副主任，武伟这两年的日子可是过得很滋润。



哪怕是最近有点焦头烂额，也不影响他重视屁股下面的这个位置。



现在华保研成立了，摆明了就要跟c-ncap争权夺利了。



这事怎么可以忍？



赵文明作为中汽研的主任，下面除了c-ncap测试中心之外，还有十几个机构。



哪怕是c-ncap受到了影响，他的日子也还是可以过得很舒服。



但是武伟就不同了。



难怪他一听到新闻，立马就来找赵文明了。



“华夏保险协会可不是我们可以招惹的，那八大保险机构，有哪一家是简单的？”



“我们在汽车主机厂面前有权威，那是因为对方有不少东西都需要经过我们审核或者评价。”