再比如奥兹莫比尔，它成立于1897年，是美利坚第一家汽车制造商。



他在世界上第一次在装配线上组装了一辆汽车，并以此为基础取得了巨大的成功，1903年占美利坚汽车销量的30。



从那时起，它通过积极引入新技术来实现差异化，例如1940年安装自动变速器和1974年安装安全气囊。



然而，随着时间的推移，它与通用品牌的其他车型没有区别，质量低于水平，无法给出准确的方向。



在企业内部，重点是降低成本而不是汽车开发，导致加速走下坡路。



最终，通用汽车在2004年决定取消奥兹莫比尔品牌，第一家美利坚汽车制造商消失在历史上。



“销量我想要，跑车我也想卖。”



“你看星辰汽车和捷豹汽车，人家销量增加的同时，跑车的业务也没有落下。”



“虽然跑车不见得多挣钱，但是对于品牌的提升和宣传还是很有好处的。”



“我觉得slk的销售情况，我们得重视起来。”



“集团可以给与更多的资源出来，让slk成为华夏跑车市场的主流车型。”



“哪怕是比不上捷豹f-type，至少不能比昂贵的星空跑车的销量都还要低吧？”



奥古斯特的这个要求，杨明倒是很难拒绝。



不过，想到华夏的跑车市场热度在上升，他倒也不是一点信心都没有。



就是不知道降价之后的slk，销量上去了，但是对品牌力的提升估计不见得有多大。



当然了，这也不是他应该一直操心的事情。



领导已经拍板的事情，他最需要做的就是去落实。



其他的事情都是次要的，可以靠边站。



各个车企都越来越重视跑车业务，始作俑者的南山集团，自然不可能什么动静都没有。



在经过了一段时间的准备，捷豹f-type、星空跑车和紫微星都推出了新的限量版车型。



“曹总，我们的f-type幻夜版、星空跑车f1联名款和紫微星极速版都可以在今年陆续上市。”



“这些车型在现有量产车的基础上做了一些改装，通过快速更换卡钳颜色、轮辋造型和空气动力学套件的方式，体现他们的特殊性。”



“通过这些限量版车型的推出，可以不断的维持它们的热度，吸引更多消费者的关注，最终提升销量。”



曾婷婷和绕永祥一起给曹阳汇报着几款运动款车型的限量版方案。



对于购买这些车的人来说，往往是比较注重个性的。



限量版的价格虽然会高一些，但是为了专属于自己的独特风格，很多人还是愿意掏腰包的。



“这些车自然是很重要的，不过我们冲量的中型suv和电动车的新车型，也要尽快的做好规划，借着这股风潮一些开始预热了。”



星辰汽车要发展壮大，单纯的依靠现在的车型肯定是不够的。



中型suv车型是所有suv里头销量最大的一块，星辰汽车自然是不可能放弃这个市场。



至于未来汽车，那就更加不用说了。



按照曹阳的规划，这可是要拿出来跟特斯拉打擂台的品牌。



南山集团现在已经在电池和电机等零件上做了比较充分的布局，也专门成立了智能网联中心，大力的招收程序猿，要开发各种智能化的零部件。



当然了，这些人同时也是在为荣耀手机服务。



“曹总，星辰汽车的新车型和未来汽车的营销方案，我们已经基本上制作出来了，最晚下周就可以给您汇报。”



“到时候我们会充分的借助集团各方面的力量，展现出我们最强的营销本领出来，让新车型一出现就成为大家耳熟能详的车型，为我们今年的销量做出贡献。”



曾婷婷说这话的时候，心中是一点也不虚。

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