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他们比亚迪也能跟着沾点光。



对此，曹阳其实也是支持的。



制定标准嘛。



肯定是谁的企业标准影响力大，最终就最有可能变成行业标准。



到时候南山集团有望成为这个行业的标准制定者。



这个隐形的好处是非常大的。



甚至关键时刻都是可以使用这个权利去对付一些竞争对手。



“充电桩标准的统一，应该是相对简单一些，我们今年就可以把这个事情给定下来。”



“之前大家也提到过这个话题，已经讨论过很多回了，现在只是再次推动一把。”



“不过电池标准的统一问题，我估计很难一步到位，只能先制定一些比较笼统的要求。”



“毕竟每辆车的大小和结构都是不同的，没有办法把电池设计成为统一的规格。”



“不过电芯的设计上进行一定的标准化，我倒是觉得应该可以做到。”



“至少在尺寸上做到统一，应该问题不大。”



曹阳自然也是支持电池标准化生产的，大家都用同一个尺寸的电池包，这样子方便换电业务的发展。



但是实际上很难！



“那倒也是，先把电芯规格给统一下来，已经是一个很大的进步了。”



“下一步再考虑其他的。”



王福自然也是清楚电池标准化的难度，所以倒也没有指望能够一步到位。



现在能够跟南山集团一起把电芯给搞成标准化产品，就已经不错了。



……



网易汽车频道作为华夏汽车媒体当中仅次于汽车之家的存在，这些年也是很注重内容的创新。



不管是之前f1专栏的出现，还是“娘子当车模”栏目的制作，都吸引了不小的流量。



伴随着华夏汽车产业的快速发展，新能源车这个话题的热度也慢慢的在提升。



方大文也是敏锐的察觉到了这个变化。



“小林，你安排个人专门去负责新能源版块的业务，我感觉今后新能源车相关的话题热度会越来越高，我们有必要提前布局。”



从南山电池大举修建新工厂的消息里



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第621章 吓死人的规划，一家厂pk所有对手？



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头，方大文意识到了新能源车时代很可能会比自己想象的来的更快。



相应的一些新闻报道，自然也会有一些变化。



要是曹阳在这里，就很能意识到这种新闻的变化到底有多大。



到了2023年的时候，你去参加车展，传统燃油车基本上没有什么人关注了。



哪怕是是奔驰、宝马的传统燃油车，想要吸引大家的关注度都很难。



传统的雅阁、凯美瑞、天籁等中高级轿车，就更是吸引不了消费者的关注了。



整个车展，大家基本上都是会把新能源车作为主要的宣传点来宣传。



因为只有这样子才会有一些热度。



同样的，各个汽车媒体的文章也是会紧紧地围绕着新能源车相关的报道来展开。



这个变化，让不少人都有点接受不了。



网易汽车频道如果可以提前在这方面布局，到时候自己行业第二的位置就更稳了。



“这个版块我亲自带两个新人去搞吧，我觉得它很可能会是以后我们频道最主要的版块。”



“电动车、电池以及其他的三电零件的报道，都可以放在这个版块里面。”



林佳燕在汽车行业厮混了那么多年，眼光自然也是不差的。



她觉得