非常难受的。



估计到时候春城汽车集团和魔都汽车集团都得站出来帮忙熄火。



“它们的dsg，现在主要出现了哪些问题？”



虽然已经锁定了dsg这个目标零部件，但是变速箱的故障种类有不少，肯定要集中精力把最严重的问题给暴露出来。



要不然很容易分散力量，起不到足够的杀伤力。



“大众dsg的问题还挺多的，比如有消费者投诉自己的车在高速公路正常行驶时，仪表便显示变速箱处于紧急运行模式，车速突然从100k/h降至40k/h。”



“还有变速箱机电单元故障，出现变速箱故障灯报警、动力传输中断及无法换挡问题。”



“还有在2挡时加油抖动和过颠簸路段发出金属敲击声。”



“尤其在堵车的情况下，二挡频繁工作，加剧摩擦，加之二挡起步阶段需要扭矩较大，当离合器片不平时，抖动现象会十分明显。”



“再有就是换挡时顿挫感和制动感特别明显。”



“还有消费者反馈在换挡时有明显的一声或几声‘咔咔’响声。”



“甚至出现低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速的情况。”



“更加神奇的是还有人投诉自己的变速箱只在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。”



曾婷婷显然是下了功夫的，一口气说出了一大堆大众汽车dsg的问题。



这也是让曹阳大吃一惊。



他知道大众汽车的dsg有问题，但是没想到问题这么多。



这才上市多久啊？



要是再过几年，恐怕这个问题会变得更严重吧？



除非大众汽车不用dsg，要不然这一次南山集团拿dsg来对付大众汽车，绝对是直接命中了对方的要害啊。



这种有仇必报的感觉，还是不错的。



“这些问题，研发那边有分析是什么故障导致的吗？”



曹阳没有直接问曾婷婷，而是跟南山变速箱的纪华先确认了一下。



知己知彼百战百胜嘛。



大众汽车搞不清楚真正的原因，说不定纪华有想法呢。



“曹总，无论是上述哪种故障，其成因有着必然性和复杂性，故障原因大多集中在双离合器片和液压控制单元上。”



“从我们了解的情况来看，大众汽车的4s店一般采取的维修方法是先对变速箱软件进行刷新，如果不能解决再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速箱总成。”



“在特殊情况下调整离合器轴向间隙也能解决问题。”



“双离合器是该变速箱最为核心的控制技术，但也是故障的高发点。”



“如果我们要对付大众汽车，我觉得选择动力传输中断及无法换挡



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第669章 有仇必报，直接命中对方要害



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问题作为突破口是比较好的。”



“一方面，动力传输中断直接关系到消费者的生命安全，特别是在高速公路上的时候，是非常吓人的。”



“无法换挡的问题也是类似的。”



“只要我们紧紧的抓着这两点，绝对可以切中大众汽车的要害，让他们非常的难受。”



纪华很是直接的给出了自己的意见。



他算是变速箱领域的专家了。



虽然南山变速箱不生产dsg，但是并不表示他对dsg没有研究。



“这个问题产生的具体原因是什么呢？”



纪华说的有道理，曹阳还是倾向于同意的。



不过他也想要进一步的知道具体的