享受地方补贴的。”



而这个年代的电动车，如果没有各级补贴的支持，那是完全没有竞争力的。



可以说没有几家公司能够做到，哪怕是做到了，成本也是非常高。



“这些地方很多家庭都能够自己搞定充电的问题，大多数时候在市区或者县城里面驾驶，一百多公里的续航也就够了。”



“总不能我们搞整车的都在亏钱，做零件的反而挣大钱吧？”



……



续航不到200公里的话，补贴就要少一大截。



对于现阶段的电动车来说，续航400公里的要求绝对是非常高的。



既然长安i在这种情况下可以把价格做的那么低，为什么自己就不行呢？



至于挣钱问题，曾广达觉得电动车现在最大的问题不是挣钱，而是把市场打开。



“长安汽车这一次带动了一个新的风潮，我们借着这股风潮去推动一下补贴标准的变化，也是说的过去的。”



“三电零件上面，一定要南山汽车集团那边给予充分的支持才行。”



在这种情况下，把售价定的那么低，其实也是在亏钱的。



“免购置税，省了油费，基本上不需要保养，总价低，这些优点可以完美的吸引一批用户。”



“再说了，这种车最大的市场可能是在三四线城市。”



“曹总，长安i那样子的车，我觉得如果让南山红旗来生产，它也可以的呢。”



“甚至我可以亲自去跑政策，让部委把新能源车补贴的门槛进行修正。”



“对于不同级别的车型，续航里程的标准可以设定的不一样，这样子显得更加公平。”



看到一款年销量铁定要过10万的新能源车就这么横空出世，彻底的打响了2012年车市的第一枪。



朱正峰绝对是非常眼红的。



南方红旗现在是在走公务车的路子，想要通过这个来提高销量。



但是如果能够同时有几条路一起走的话，朱正峰肯定是不介意的。



虽然他也知道新能源车不挣钱，对于南山汽车集团来说，让南山红旗生产类似的电动车，最终整车不挣钱，还得跟着倒贴一部分钱。



而如果让长安汽车去生产的话，整车的亏损是长安汽车在承担。



但是零部件却不是亏本在卖，相当于南山汽车集团在这个项目上是挣到了钱的。



不过如果能够进一步的推动一些支持政策的变更，朱正峰觉得长安i也是可以做到盈亏平衡的。



最关键的是把销量做上去了，把新能源车做起来了，可以上市融资啊。



到时候挣的钱肯定是比现在亏损的钱要多。



特别



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第712章 2012车市的第一把火，从它开始



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是美利坚那边特斯拉已经上市了，现在的市值也不错。



“朱总，南山红旗不是一直想要走中高端路线吗？”



“如果生产三四万一台的微型车，是不是会对红旗的品牌价值产生一定的影响？”



面对朱正峰的“不满”，曹阳肯定是得找一些让人难以反驳的理由出来。



毕竟客观的来是，曹阳是觉得长安i这样子的车，是比较适合以微车出名的长安汽车的。



至于朱正峰说的上市之类的话，曹阳并不觉得那么靠谱。



传统的汽车企业搞出来的新能源车想要上市融资，天然就会被资本所不喜欢。



因为公司主要的股份不在资本手中。



不像是互联网造车新势力，他们把大不良的股份给到了资本。



那么各路资金对于推动他们上市自然也就积极