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“这个事情的影响力，也许比大家想象的都要大。”



“对于福特汽车参与到打压南山汽车集团的事情，我们是完全站在南山汽车集团这一边的。”



而南山汽车集团现在就相当于掌握了这个开关。



曹阳跟曾婷婷先交流了一番自己的看法。



“就算是要通过一些政策层面的方案去对付它们，我也可以想办法搞定。”



“最终南山汽车集团的销售额也许不仅没有下降，反而上升了。”



这是因为c919真的满足不了人家的要求吗？



并且不同的阶段，采取的方法也不同。



当年华夏摩托车产业出口东南亚的那些故事，易佳都是非常清楚的。



它们只是给对方停供了零件而已。



曹阳对于制定行业标准一直都是非常积极的。



“反而是本田等东瀛摩托车品牌，哪怕是价格高一些，在那些地方也卖的很好。”



“曹总，各个自主品牌车企上面都大量的使用了南山汽车集团的零部件，在出口市场方面售后业务的处理上，我觉得南山汽车集团可以发挥更大的作用。”



压根就不是那么一回事。



大部分都是相关部门的下属机构或者第三方机构来完成一些确认。



“反正市场上也不缺它们的车型，关停了就关停了。”



华夏已经从汽车大国开始走向汽车强国，大家自然都是不希望这个行业的标准掌握在别人手中。



但是想要完全消除，肯定是需要很长时间的。



曾婷婷这么一说，曹阳还真是有点想法。



不知不觉，南山汽车集团就已经是国内汽车行业当之无愧的带头大哥了。



“出口市场确实是不适合无序的竞争，借着这一次的行业发展论坛，我提议所有的车企出口的车型都不允许在当地亏本销售。”



这个论坛他虽然也会出席，但是肯定不会全程参加。



这种情况下，如果长安汽车跟对方的关系搞僵了，易佳绝对是承受不了那个结果。



任何一个流程没有走完，你的车都是不能上市销售的。



“另外一个就是售后维修方面，各个品牌如果能够合作，在一些国家共同开设一个联合的维修保养中心，那样的成本会比较好控制。”



还不是因为标准掌握在人家手中，想要让你通过就通过，不想让你通过就卡着。



长安汽车这两年也开始发力出口市场，不过整体表现一般般。



“当年我们华夏的摩托车出口到东南亚的时候，市场占有率一度超过80。”



“是啊，大家也已经感受到了这一点。”



现在曹阳这么一说，就算是印证了大家的猜测。



“我感觉这应该是美利坚那边对付南山汽车集团之后，相关部门新给出的又一个重大支持。”



借着这个机会，把自己的态度表达出来，也算是曹阳的一个目的了。



何玲深耕汽车专业媒体十几年，对于整个行业的发展状态显然是非常了解的。



大家在国内那么卷就算了，要是去到国外也那么卷价格的话，其实是吃力不讨好。



“虽然因为这个事情南山汽车集团失去了美利坚市场，但是在华夏这边也把通用汽车和福特汽车的份额给搞没了。”



“经过南山汽车集团多年来100国产化的项目推进，如今国内生产的汽车，都可以在国内找到相关的零件。”



要是能够借着这一次的机会，把这个问题给解决了，对长安汽车来说绝对是一个好事。



“我是支持由南山汽车集团牵头，在一些海外市场统一给大家做售后服务。”



让南山汽车集团成为华夏汽车行业的标准制定者，这个事情背后的意义绝对是非常巨大的