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跟特斯拉和大众汽车的积极应对不同，福特汽车那边的情况就要慢很多。



他们热销的车型普遍都是大排量的车型，像是f150这种皮卡，更是福特最重要的利润来源。



转型电动车之后，他们的这些优势就没有了。



最关键的是它们在电动车方面的技术积累比较薄弱。



不管是电池技术还是电机技术，都要依赖供应商。



可是如果这两个技术都没有的话，福特汽车的人就有点不知道要如何去宣传自己公司的卖点了。



所以福特汽车的电动车项目，有点难产。



“穆拉利，这段时间我跟不少经销商沟通了，它们不是很愿意销售电动车。”



“我觉得公司的电动化战略，是不是没有必要那么的激进？”



梅尔根作为分管销售工作的副总裁，现在也是比较焦虑的。



福特汽车作为历史悠久的汽车品牌，一直致力于技术创新和产品优化。



但是电动汽车市场的发展速度太快，对传统汽车制造商来说充满了挑战。



到现在为止，福特汽车并没有拿得出手的电动车型。



更加麻烦的是经销商不愿意去卖电动车。



“为什么他们不愿意？”



“电动车代表了未来，这一点应该没有几个人会有怀疑的吧？”



穆拉利眉头一皱，有点不是很理解。



这几年，在他的带领之下，福特汽车已经实现了盈利，有实力加大研发投入。



电动化的转型就是穆拉利这两年做出的最新决定。



不过大规模的电动车量产还没有到来，局面似乎就已经不是很有利了。



“由于经销商销售电动车，需要先建立相应的充电设备以及维修设施，同时投入成本培训销售与维修人员，甚至还需建置充电站，整体费用预计在100万美元。”



“这对于经销商来说是不小负担，再加上电动车如今居高不下的车价，整个市场是不是需要那么多的电动车，这是一个问号，所以不少经销商就更不愿意销售电动车了。”



在梅尔根看来，经销商开门做生意是为了挣钱。



如果卖电动车不能挣钱，那么就算是福特汽车全力去推行，最终的效果也不是很好。



不过穆拉利却是有着不一样的担忧，道：“特斯拉也好，未来汽车也好，现在的电动车销量都非常的不错。”



“特别是我们的老对手那边，s9的销量有点超出了大家的期待。”



“虽然一个月一万多的销量好像不算什么，但是考虑到电动车的整体情况，这个销量已经非常了不起了。“



“将来如果特斯拉和未来汽车推出更多价格亲民的电动车的话，那么销量是不是就会出现进一步的暴涨？”



“到时候我们再考虑电动化转型，就太晚了。”



不得不说，穆拉利在这方面的眼光还是不错的。



电动车代表了未来，这一点他是非常相信的。



美利坚国内的资本市场，现在也对特斯拉青睐有加。



所以福特汽车一定要在电动化上面搞出一点动作出来的，这样子才能更好的刺激股市。



要不然没有什么故事可以讲，股票的价格就不值得期待了。



作为ceo，首先需要考虑的就是股东的利益。



而股东的利益，主要就是两点，一个就是利润，另外一个就是股票价格。



虽然搞电动车会让利润下降，但是如果股票价格能够大幅度的上涨的话，显然也是没有问题的。



毕竟股东只要愿意，随时都可以通过套现股票来获得更多的利益。



“话是这么说，但是如果我们不能生产出很有竞争力，能够让经销商挣到钱的电动车，恐怕电动化转型之路就