“整个南方市场对电动车的接受程度都在快速的变化，局部城市的渗透率已经达到10了。”



“要是具体到某个细分市场，可能还要更高。”



“这确实是有点超出大家的想象。”



易佳也知道曹阳说的是事实。



没有人会放着有生意不做，南山电池也不例外。



只是现在的局面确实是比较特别，对于长安汽车来说，它们的两款明星车型虽然售价不高，定位比较低端，但是却是冲量的车型。



在汽车销量排名的时候，人家可不会因为你是低端车型就打个折扣来计算销量。



长安汽车在国内的整体排名能不能继续往上走，能不能突破100万的大关，这两款电动车的表现很关键。



要是因为电池供应不足导致销量无法达到理想的程度，那就非常的可惜了。



对此，曹阳也是表示理解。



“南山电池那边已经在考虑全月无休的生产模式，人停设备不停，只保留最低限度的设备维修时间，其他时间都用来生产电池。”



“特别是我们在双庆市的工厂，会首先采取这个模式。”



“不够的产能，我们也会在羊城工厂这边加工之后运输过去。”



人家易佳的电话都已经打过来了，曹阳肯定是要做点承诺给人家。



要不然这不是逼着长安汽车去开发更多的电池供应商？



哪怕是开发新的供应商不能立马解决现在的问题，但是至少可以让未来的供应局面变得不是那么麻烦啊。



这一点，应该是许多主机厂都在考虑的事情。



南山电池是好，以南山电池为主也没有问题。



但是只有南山电池一家电池供应商的话，那就有问题了。



至少也要再导入一两家才行，特别是对于已经上量的主机厂，更是如此。



比如长安i和长安之星，长安汽车内部就在考虑同步开发新的电池厂家。



到时候不管是用来谈降价还是保证供应，都是非常有利的一个方案。



比如人家可以跟南山电池说，你今年降价5，我可以保证你的份额不变化。



如果你不降价，那么你的份额就会减少30。



同样的，他也可以跟b厂家说，你今年降价10，我就把你的份额提升20之类的话。



最终的主动权就会慢慢的掌握在长安汽车手中。



当然了，这种事情他们肯定也不敢做的太过分。



毕竟南山电池不是单纯的一家供应商，人家跟南山发动机、南山变速箱和南山汽车零部件的关系，是长安汽车不得不考虑的事情。



万一你今天降低了南山电池的份额，人家第二天就给你搞出一个其他的零件供应不足的事情给你，绝对是够你喝一壶的。



甚至是其他的各种掣肘方案，南山系的企业那边，还是有不少牌可以出的。



这些东西长安汽车内部也是知道的。



有了曹阳的这个承诺，易佳也算是放心了。



不过，易佳的这个电话，再结合之前林城的汇报，也让曹阳进一步的意识到现在的动力电池产能是真的比较紧张。



所以干脆就把潘金兴叫上，去到南山设备的现场去看一看电池设备的生产线。



作为全球自动化程度最高的动力电池大规模量产生产线提供商，南山设备现在是国内所有电池厂家都无法回避的存在。



要扩产，就得购买设备。



电池生产设备不是只有南山设备能够提供，从东瀛等海外进口设备也是可以的。



毕竟人家在更早的时候就已经形成了完善的电池生产设备产业链。



但是进口设备的价格肯定是要比南山设备高的，关键是交货周期还比较长，满足不了大家的要求。