息来源还是很丰富的。



之前跟东瀛的一些其他企业交流的时候，他就听到过好几个故事。



比如南山汽车零部件生产的一些轴承，就通过出口到安南，然后再出口到美利坚等地的方式来继续销售。



再有就是一部分的设备，也是南山设备生产出来之后，出口到安南等地换标，之后再出口到美利坚。



这种事情以后可能会越来越多，打击的力度也是会越来越弱。



“这也不行，那也不行，那我们今后要怎么办？”



“难道就真的看到南山碳纤维和光威垄断碳纤维市场，一步一步的侵蚀我们的市场份额吗？”



佐贺奴很是不爽的盯着近藤太郎。



这种局面让人感到抓狂啊。



“社长，我觉得公司可能还是要想要办走高端的路线，尽可能的走差异化的技术方案，不要跟南山碳纤维和光威生产同类型的产品，要不然很难有好的结果。”



近藤太郎头一铁，直接把自己内心深处的想法给说了出来。



迟早都是要面对不利的局面，那不如早点想办法改变为妙。



要不然他这个销售部部长的日子就越来越难过了。



对此，佐贺奴也是只能接受。



……



“赵总，我听说你们跟空客的在津城的合资工厂已经确定要给a320生产机翼了。”



“这些机翼都是有使用碳纤维复合材料的，不过不管是从欧洲运输过来，还是从美利坚运输过来，最终碳纤维的采购成本肯定都是比我们南山碳纤维供应的要高很多。”



“你有没有想法让合资工厂使用南山碳纤维的复合材料呢？”



这段时间，由于《大国材料》纪录片的播出，以及光威碳纤维的上市，碳纤维相关的话题热度算是又起来了。



当年华夏被国际碳纤维巨头欺负的故事，在互联网上也是传的比较多。



而南山碳纤维崛起的相关文章和故事，更是被传的到处都是。



毕竟这个过程有点像是爽文一样，让人看了很过瘾。



这种情况下，大家转发相关文章的热情都是很高涨的。



借着这个机会，曹阳自然也是准备给南山碳纤维拓展一下客户。



对于高端碳纤维材料来说，航空航天产业的使用量是最大的。



航天科技那边已经在大量的使用南山碳纤维的复合材料，中航这边同样如此。



但是中航跟波音和空客合资的两个工厂，却是一斤南山碳纤维的材料都没有使用。



要是这些公司都是空客或者波音的独资公司，曹阳肯定是试一试的心情都没有，直接熄了那种心思。



但是既然对方是跟中航合资的，为的也是想要拓展华夏市场。



那么这个事情就值得好好的搞一搞了。



哪怕是波音那边的合资工厂搞不定，空客这边的还是有希望的。



毕竟华夏跟欧洲那边的情况，跟美利坚还是有明显不一样的。



特别是2014年的时候，这种差异性更加的明显。



所以曹阳就直接给赵天灵打电话要订单了。



“曹总，确实是有这个事情，机翼这种零件，说难也难，说简单也相对简单，所以空客那边准备把所有交付给华夏市场以及一部分其他市场的订单的机翼放在津城的合资工厂生产。”



“不过涉及到材料的变更，恐怕不是那么简单。”



赵天灵对于南山系的企业跟波音和空客之间的恩怨情仇，也算是比较清楚的。



正因为如此，他知道这个事情估计没有那么容易搞成功。



哪怕是他知道南山碳纤维的材料性能更好，成本更低，最终也不一定会使用。



因为用不用南山碳纤维，根本就不是中航