华夏互联网上，那几个特殊的视频很快就传开了。



几乎各个微信群和企鹅群里面，都有人在转发这种视频。



为了充分的吸收这个视频宣传带来的影响，星辰汽车、捷豹路虎和未来汽车也是各自邀请媒体搞了一场特别的试乘试驾活动。



让大家充分的感受到南山汽车集团在自动驾驶方面的强劲实力。



这些动作，自然也是给了同行很大的压力。



“艾莫哈，你觉得我们有没有可能从南山汽车零部件那边购买自动驾驶相关的零部件？”



菲利普斯这两天都在专门听取星辰汽车和捷豹路虎在华夏乃至全球的各种营销活动的分析报告。



宝马汽车在全球范围内都是承受着星辰汽车和捷豹路虎的竞争压力，并且这个压力是越来越大。



“南山汽车零部件的任何一款产品，都是没有说过只供应给南山汽车集团。”



“自动驾驶相关的零件，理论上也是如此。”



艾莫哈结合自己对南山汽车零部件的了解，说明着自己的看法。



不过，他立马又补充了一句，道：“自动驾驶相关的零件涉及的比较多，激光雷达、毫米波雷达、环视摄像头、控制器等都是一整套的零件形成了自动驾驶系统。”



“如果我们要采用南山汽车零部件的相关产品的话，那么涉及的采购金额就非常大了。”



“这些零件普遍也都是高价值金额，到时候会导致我们的车型成本快速的上升。”



这个世界上虽然大部分东西都能用钱买到，但是买了是否值得，肯定是需要权衡利弊一番。



宝马汽车这几年跟南山汽车集团的关系还算是不错，这种正常花钱买零件的做法，显然是没有什么问题的。



但是要不要这样子做，值得商榷。



“如果我们不跟南山汽车零部件合作，但是又想要在自动驾驶方面有比较大的突破，你有什么建议嘛？”



菲利普斯并不是就一定要推动宝马跟南山汽车零部件的深入合作。



他要的只是宝马汽车提升自动驾驶相关方面的水平。



不过艾莫哈的话却是让他颇为失望。



只见他补充说道：“现在行业内这方面做的比较不错的零部件厂家主要就是博世，但是博世的自动驾驶水平跟南山汽车零部件还有比较大的差距。”



divcss=&ot;ntentadv&ot;“其他一些供应商，比如电装、大陆和法雷奥等，也在加大这方面的投入。”



“但是不管是最终的结果还是投入的资源，都是没有办法跟南山汽车零部件相提并论的。”



“最关键的是这方面要做的好，核心的自动驾驶芯片非常重要。”



“像是美利坚那边，特斯拉就开始自己去开发自动驾驶芯片，南山汽车集团的自动驾驶芯片也是自己开发的，但是其他的车企，包括我们宝马汽车在内，可能并不具备自主开发芯片的能力。”



艾莫哈觉得不能让菲利普斯对宝马汽车的研发机构有太高的期待。



让那帮人完善一下车身和底盘，甚至是发动机性能的提升，都是没有问题的。



但是很多专业的零部件，其实都不是宝马的研发人员自己设计的，而是供应商设计好了之后，他们联合确认一下，觉得没有问题就使用。



当然了，这个情况也不是只有宝马汽车是这样子，全球绝大部分的车企都是类似的情况。



要不然博世、南山汽车零部件和电装这些零部件巨头的规模也没有办法做的那么大。



“前段时间南山汽车集团联合南山半导体推出了ns9155芯片，将来这款芯片量产之后，估计南山汽车集团在自动驾驶方面的行业优势就更加大了。”



“我们面临的竞争压力就更大了。”



菲利普斯叹了一口气，对宝马汽车的前途有点担心。



不管是星辰汽车还是捷