度140米，主航道水深25米，实际通航船只最大吃水不超过112米，航道流速常年保持在05节，如果不需要双向错船，1个白天就可通过，不过由于航道繁忙，北上的船只往往需要在大苦湖临时靠泊避让。



5月21日清晨，9龙江号打开军用探照灯，东南船队组成1字纵队，以6节航速驶入运河。



夜间航行本就相对危险，更何况船队中还有长乐号、镇海号两个大家伙，再加之由沙漠的热力效应引起的辐射雾笼罩，船队的速度1降再降，从初入运河的6节逐渐降到3节，整支船队几乎是以蠕动的方式在前进。



左念微穿着大衣站在长乐号的顶层甲板上，看着这条沙漠中的玉带，两岸的河堤大多是石砌而成，在1858年至1869年之间，法国殖民公司花费了1860万英镑和12万埃及人的生命，铺就了这条沟通世界东西的大动脉，但这条平均每千米死亡7385人的大运河的收益却与埃及人毫无关系，只是被用来满足殖民者的贪欲。



随着太阳升起，雾气逐渐退散，这段难熬的时光终于结束，船队得以继续以6-8节的航速行进，而后，舰队又在大苦湖中停泊了3个小时，以待南下船队同行，随后才出发继续北上，用了足足1天的时间才进入塞得港。