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目前在长江中下游的跨江大桥仅有武汉长江大桥1座，而从1911年开始便有关于南京长江大桥的减少讨论，而到了1918年，即便是每日100艘轮渡都难以满足运输需求，建桥的呼声也越来越高，但由于建造难度1直没有开工，直到1928年由左念微拍板，开始制定建造计划。



而青藏公路则更为险峻，目前的进藏通道还是稍加修整的川藏古道，前半段的川康公路勉强还算是现代公路，而后半段基本还是古代的状态，运输只能依靠人力和畜力，考虑到与英国的关系，从欧战后便有修筑川藏或青藏公路的计划。



这些大工程相对独立，要集中财力物力人力修筑，在5年计划中也有着专项计划管理，可以直接对话总统。