檀锦程的回答，让现场的专业记者很是满意，这位跟媒体打交道很有经验，经验是话说了半天，但什么都没得到，今天这两个问题对方都给了明确的回答。



对于菊花厂的问题，对方明确的表态出菊花厂当下面临的问题，而对于小米是否造车，实际上檀锦程也在侧面回应了小米造车的传闻并非只是传闻。



“为什么？我觉得我们能够赚回来的吧，今年我们的出口量非常不错，我相信以后会越来越好的。”



檀锦程这一次来到龙口市，实际是出席跟中集来福士就汽车滚装船订单签约的仪式，尉来近期一口气宣布将耗资30亿元订购六艘可装载7000辆以上的专业滚装船。



其中，基本可以确定建造的是四艘，另外2艘为选择权订单，这六艘滚装船中，两条由广船国际制造，四条由中集来福士建造，全部采用液化天然气和燃油双动力推进。



每艘船的价格约7200万美刀，六艘加起来将近30亿元人民币。



30亿元的大订单，就为了买汽车运载船，有这个必要么，要知道尉来今年上半年的净利润也就这个数字而已。



同样是在七月中旬，尉来也公布了今年上半年的财报，2020年上半年是特殊的一年，是人是鬼，企业是驴子是马，除了一些特殊行业，上半年的财报可以说是非常明显的体现。



某种意义上来说，今年上半年的财报代表着这些企业在今后多年的表现，尤其是汽车整车厂商。



尉来的财报是合并动力电池业务，整车业务，零部件业务以及其他投资类等业务在一起的，其中整车业务又包括尉来汽车与悦驰汽车两大主体。



几大主体的主营业务加起来，尉来共计在上半年取得了76332亿元的营收，实现净利润3463亿元，无论是营收还是净利润，尉来均有小幅的下滑。



尤其是动力电池业务，今年上半年营收与净利同比下滑了708以及786，是尉来各项业务当中下滑最为严重的；当然，这跟欧洲以及北美车企无法及时复工有很大的原因。



另外，锦新时代在德国的电池工厂很长一段时间之内都无法开工，背后的花销也是很大一笔数字。



不过，尉来的这份财报当中其实亮点也是非常的明显，那就是尉来最为重视的新能源汽车业务板块，在上半年营收下降的情况下下，净利润同比增长了1429。



抛开财务造假的因素，在营收小幅下降的情况下，能够实现净利润的同比增长，那就只能说明尉来在成本控制以及产业链优势，正在进一步体现。



尉来的产业链整合，以及十几年以来技术积累之下的第一次爆发，也给尉来带来了成本上的优势，尤其是在动力电池这一块，尉来如今的动力电池成本已经不输于byd，是全世界整车厂商当中，电池成本最低的企业。



不过在外人看来，尉来上半年辛辛苦苦赚到了的30多亿元，檀老板就这么一次性花掉了，还是用来买运输船，这跟尉来目前的主营业务似乎也没有太大的联系。



尉来订购的滚装船，每艘可以装载7000辆以上的汽车，六艘加起来一次可以装四万多辆的汽车，这仅仅是单次的运输量，尉来一年要出口多少辆汽车整车，才能够把这30亿给赚回来。



这些滚装船，最终的利用率会是怎样的，更何况像这种巨型船体，每年的维护费和就是一个天文数字。



“想象一下，一艘滚装船满载出港，一辆车赚一万块钱，那一次不就是接近一个小目标了嘛。”



檀锦程对此倒是挺乐观，2020年之后，无论是海运还是陆运格局都会有一个很大的变化，首先是近三年的运输成本肯定是会持续的上升，短时间之内很难改变。



无论是出于货运安全还是物流成本的考虑，尉来拥有自己的出海船只，，都是必须的，毕竟中欧班列虽然目前表现不错，但总不是长久之计。



海运的成本，无论如何还是要优于陆运的，汽车滚装船就是目前最好的汽车整车海运工具之一，当年市面上最大的汽车滚装船一次性能够运输8500辆汽车，内部面积相当于10个足球场大小。



尉来这一次订购的船只，是目前国内能够生产出的最大可承载滚装船，一次可以装载7500辆标准小汽车，且是我们目前完全自主生产的。