本的难度可比张永要高出很多。



“行，我知道了，另外你也注意一下研究院的人员变化，别让老雷真的都给挖过去了，我们培养了这么久，不能全让他占便宜啊。”



说来也搞笑，雷布斯从甬城这边离开之后，并没有直接回帝都，而是去了同在浙省的台市，吉利研究院的总部就在那里。



密集的参观国内头部造车企业，小米在造车这事儿上的动作是越来越大了。



“行，我会盯着的；对了，老板咱们跟小米还有小朋的联合采购计划怎么样？”



作为技术研发的总负责人，相对于檀锦程，胡争楠更不希望研发团队出现动荡，这样会导致项目研发的进度，尤其是在星途首款车型的研发上。



积木计划是一个长达好几年的研发项目，尉来当下最优级别的项目还是星途s01的研发，大众已经推出售价25万元的新能源车型了。



这个价格或许对于消费者来说没有太大的感受，但是在价格敏感的主机厂商当中，代表的意义完全不一样。



高高在上的合资品牌，开始主动拥抱30万元以下价位的新能源汽车市场了。



星途需要尽最快速度推出，在10万元至20万元区间市场占据一席之地。



檀锦程摇了摇头：“雷总精着呢，哪有那么容易答应下来。”



跟小朋不同，何小朋虽然没有被高管们集体忽悠的经历，但品牌力薄弱的他们，目前的采购成本还是比较高的，上市了，车子销量上去了，接下来降本就是首要任务之一。



不然的话，亏损只会越来越大，在资本市场上也不好交待，联合尉来一起采购零部件，虽然会丧失一定的自主权，但是对于现阶段的小朋汽车来说，绝对是利大于弊的。



因此，小朋对于联合尉来采购并不会有多大的抵触，反正他们在供应链本来就没太大的话语权。



而雷布斯的想法显然不一样，小米的品牌影响力显然不是小朋能比的，虽然车子的模型都没搞出来，对于具体的销量小米造车团队全体也没个底。



但怎么着，按现行新势力的头部企业对标小米造车，肯定是没问题的。



起步就比小朋高，雷布斯当然不想失去话语权，实在不行的话他们就仿造当初小米一代生产之时的套路，怎么着环境都比那时候要好。



不过雷布斯同不同意，对于檀锦程影响都不大，在自家体系里的零部件供应方面，也承诺会给予他们稳定的供货，级别肯定是特斯拉这样的要低一级，但比照新势力头部的供应级别是可以保证的。



生意嘛，该做还是得做，雷布斯已经明确的会采购锦新时代的电池以及电池管理系统，至于是不是独家供应商，暂时还是未知的。



甬城的新能源供应商群体，如托普，力劲，海天以及均胜，旭申等等企业，檀锦程也都给他牵线了，能不能谈下优惠力度，就看他自己的了。



话说回来，在新能源汽车的零部件供应方面，甬城这块地儿还真是“风水宝地”，多家国内大型核心供应商聚集于此。



“说得也是，不同意就不同意吧，对我们的影响也不是很大，等他们的车子出来之后都是两三年之后的事儿了。”



檀锦程也是这么想的，按照尉来目前的研发投入以及进度，两三年的布局足以形成一个很大的优势，加上本身“尉来系”的新势力品牌成长得也不错。



优势在我。



“对了，知豆新车型的研发进度怎么样了？”



1至11月份，国内新能源汽车完成1109万辆的整体销量，全年销量突破130万辆已经是板上钉钉了，各大车企全年的销量基本也能算得出来。



尉来全年销量预期依旧能够保证第一的位置，但是相比起今年的两匹黑马，还是不够亮眼，或者说有点不温不火吧。



两匹黑马当中，特斯拉的毛豆3没什么可说的，但是另外一匹黑马五菱宏光i ev就有点让人眼红了。



仅仅11月份单月销量，就突破了33万辆，全年预期13万辆的销量，人民的代步车这个定位简直太精准了，目前群体覆盖了刚毕业的大学生，参加工作一两年的青年男女，