隔音棉，线束的工位，宝马用的是智能升降平台，可以根据不同的工位以及不同工人的身高来调整高度。



国内的主机厂商就是在工位上固定几个铁架子，安装时工人需要频繁的弯腰，甚至于地板他们也是有区别的。



无论是从人性化还是智能化来看，一线主机厂都要先进很多，这些设备10几年之后国内主机厂商能够用上就不错了，而宝马在2011年就全部配备上了。



迪子在2023年貌似很多工厂还是这种比较‘复古’的生产线，这成本根本是没法比的。



接下来尉来要建造的就是新能源汽车生产线为主，工厂规划已经在设计了，这一次到宝马工厂参观之后他也算是大开眼界了。



开挂有开挂的好处，但同样也有一些信息误区。



一直以来在他的思维里，都认为在这个时期的智能化是比较落后的，所以国内主机厂商怎么玩，尉来也就怎么玩，一方面是成本考虑，另一方面也是思维误区导致的没往这方面想。



现在看来，人家10几年就在用的设备，在10几年之后依旧还是主流产品，智能化并不比10几年之后低。



这样的话，给尉来的新工厂搞得更加智能化一些还是有必要的。



初期投入是高一些，但是用上10几年都不落后，从长远来考虑还是非常划算的。



今年尉来总体的销量注定是要大增的，现有的产能已经只能勉强保证市场需求了，尉来又遇到了闪驰以前出现的那种销量追着屁股后面建厂的情况。



6月27日，星期三。



端午过后的甬城，已经比较热了，街头上的大白腿也越来越多。



檀锦程自己开着绿牌的ES6来到公司，黎耀辉开着那辆老A6跟在车身后面。



不是檀老板要玩任性，而是新能源车的话自己开确实比坐要更爽一些，驾驶体验完全不同，更何况他开的跟市面上出售的不一样，都是用了尉来最先进技术的，顺带着有一定的改装。



作为公司的老板，檀锦程其实对于自家产品还是比较有信心的。一直以来，他都是秉承着消费者思维来做产品的，尽可能的从消费者的角度来考虑问题，平常有时间的话他也会自己体验产品的。



悦驰A1，A3，甚至几辆皮卡他都开过，埃安S还有ES6都体验过。



另外尉来也养了不少赛车手，用来做测试之用，就汽车的整体品质上来说，尉来还是过关的。



“陈总到了吗？”



“到了，在会议室等着您呢。”



“好的，你把资料准备一下，咱们过去。”



快的的APP已经做出来了，内测也基本完成了，接下来李伟新要考虑上线之后的运作问题了。



考虑再三，除了沪市上线之外，李伟新还决定同时在杭城上线，杭城这个大本营他还是有些人脉资源的，另外杭城市ZF也比较支持互联网创业。



两大城市同时上线，需要的资金就要多了，说白了李伟新是来要钱要资源的。



在两马入场之前的网约车软件行业，其实烧钱也是有限的，几百万烧个一年其实是没啥问题的，不过从一开始，快的就是奔着头部去做的。



跟陈维做的第一版嘀嘀APP被人忽悠了不同，快的APP做得那是相当的精良。



说起来这事儿还是王新跟檀锦程聊起的，他是知道嘀嘀也是在今年成立的，但没有过多的关注，正式走上创业之路的陈维本身跟檀锦程一样，不懂技术。



第一版的APP设计就交给了外包机构，花了几十万，结果就是外包机构忽悠了他，又把这款APP的设计继续外包给了大学生。



做出来的APP根本没法用，陈维还是在拿到APP之后去找王新拉投资才知道这就是个垃圾。



某团上线了外卖软件，檀锦程上次打电话给王新，问问他们有没有采购电动车计划之时，王新当个笑话讲给檀锦程的。



要不是这次被骗了，指不定嘀嘀能够提前快的上线呢。



“陈总，软件我看来了，做得很