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这就是挪威与瑞典，瑞典就不用说了，环保女孩嘛，这国家搞环倮都有点魔怔了。



其中挪威的新能源汽车渗透率已经达到了达到了22.3%，纯电渗透率高达17.1%，相当于每卖出去10辆车就有两辆的新能源汽车，而且还是以纯电为主。



在转型新能源方面，比我们更为激进的是两大北欧极寒国家，这是很多人都没想到的。



檀锦程没有否认这句恭维：“挪威ZF的目前是到2025年新能源汽车的渗透率达到100%，虽然市场不大，但是可以当做是登陆欧洲的一个支点。”



挪威ZF对于电车的支持力度相当之大，早在20年前他们就为电动车量身帛定了一系列的优待政策。



例如买车不用交购置税与增值税，开车不用给通行费和停车费，堵车可以跑公交专用道等等，在保证日常充电方面他们也是下足了功夫。



在高税收的北欧地区，开电车能够省动大笔的税钱，只这一点的福利就让很多人无法拒绝。



国内目前充电站还有些匮乏，然而在挪威却是不存在这个问题，虽然因为极寒的原因电池的续航有一定的影响，但充电站多加上国土面积不大，电池的续航能力问题也就不是大问题了。



“在目前挪威最受欢迎的纯电品牌就是ES6跟毛豆S了，尉来的经营策略确实是挺超前的。”



毛豆S肯定是卖得最好的纯电车型，作为欧美同系的品牌加之品质出色，毛豆S有着天然的优势，但是ES6也不差，挪威没有本土汽车品牌，所有的品牌都可以在他们国家出售，公平竞争。



毛豆S品质出色，ES6也不差，加上售价还要比毛豆S便宜一些，几年的经营让ES6在挪威有着不错的口碑。



2015年，ES6在挪威以及整个欧洲地区卖出了3000多辆，其中单就挪威一个国家的销量就占据了其中的三分之一，可见其受欢迎的程度。



新发布的ES8，已经同步登陆尉来APP了，在欧洲区的APP里也引起了不少电车爱好者的讨论，挪威与瑞典依旧最受关注的重点区域。



“可惜就是市场太小了，卖个小一千辆就几乎占据了他们8%的市场份额了，哎。”



“欧洲区每个国家的销量其实可以看做是我们单个省份的销量，他们每个国家的面积说起来跟我们每个省份是差不多的，只不过的这样就增加了我们的推广难度。”



大大小小的国家对应的政策都是不一样的，对于车企而言经营成本要高出很多，就目前而言尉来在欧洲区的知名度不错，但是如果说赚钱，那真是毛都赚不到。



原因无非就是经营成本太高了。



“尉来的悦驰系列有做混动的想法吗？”



从尉来的经营策略，王风英看到了时效应，也看到了超前性，悦驰系列卖得好得不得了，死死的压制由她主导的哈弗系列，两个品牌都占据着各自的绝大部分销量。



当下卖得好不代表永远卖得好，尤其是在新能源汽车渗透率逐渐上升的情况下，王风英也想听听檀锦程对于悦驰的将来是一种什么样的打算。



这无关打听公司机密一说，而是存是存心请教的想法。



“确实是有的，我们整车业务将来的重心肯定是新能源方面，这一点从公司建立之初就已经确定下来了，悦驰系列的爆火是预想当中的，但说实话也是意料之外的。”



王风英问的不是什么机密，事实上尉来内部已经在开始研发了。



能想到卖得不错，但是没想到能卖得这么好，这是尉来全体上下的的共识。



说实话，有时候一款产品受市场欢迎，其实就连经营者都很难完全解释出其具体原因，拿悦驰A1来说，它毛病也不少，被骂的也很多，就像是小米的手机一样，负面口碑同样不少，但就是卖得好。



分析者可以找到各种各样的原因，但整体为什么那么受欢迎其实很难形容。



“不担心混动系列影响到现有的销量？”



“担心啊，但是该做的还是要做的，探索市场嘛，不能因为现有的成绩就止步不前。”



悦驰A