挺开心的，年初他对于闪驰是有些忽略的，说实话当时也没有意识到会如此大规模的增长。



发展了数十年的两轮电动车行业，保有量已经是一个非常恐怖的数字了，而且真要说起来，大部分两轮电动车的生命周期其实是很长的。



尤其是闪驰这种在质量方面把控得不错，也舍得用料的企业，除去换电池，一辆电瓶车能够用上好多年。



“一人一车？这说法不错。”



受影响之下，为了避免公共交通出行带来的交叉gr，倾向于选择独立出行，加上外卖大队的暴增，这应该是主要原因，至于出口方面，实际上也差不多。



五月份欧洲各国逐步恢复之后，zf鼓励自行车出行，多个国家甚至启动了补贴计划，也刺激了闪驰对欧洲市场的出口份额。



“电商平台的表现还算不错啊，不过这玩意儿还是要多多靠线下啊。”



不仅仅是汽车行业，两轮电动车行业同样也有新势力呢，小牛电动，九号电动车，哈啰电动以及极核等企业，都算是两轮电动车行业里的新势力。



其中2014年9月份成立的小牛电动目前发展得是最好的，18年10月份小牛已经在纳斯达克上市了，在在小牛的融资过程当中，



a轮融资是红衫等机构领投的，巨量也跟着投了点儿，占有一定的持股。



另一家九号公司巨量引擎也有一定的持股，这玩意儿是雷布斯领投的，资本的人脉圈子一旦形成，加上你自身的实力，真的不缺投资机会。



不过九号公司介入两轮电动车行业比较晚，去年才正式开始介入，但发力还是很明显的。



“几家新势力在网上的销售力量比我们要强太多，这一点我们比不了，所以我们还是守好自己的优势吧。”



传统的两轮电动车企业，优势是线下的渠道，随处可见的经销商门面，就像是一个活广告一样，截止到2019年，闪驰科技拥有大大小小的经销商2155家，销售网点从2018年的9000个上升至12万个。



高覆盖率的优势，不是小牛以及九号这种新势力品牌能够相比的，不过新势力也有新势力的优势，那就是他们在年轻的群体里受众很广。



“确实，他们在年轻人里很受欢迎，营销做得也很好，算是给我们上了一课。”



投资型公司的进场，给两轮电动车行业带来了不小的变化，第一点就是在车型上的变化，传统车企除了闪驰最开始会关注设计美感之外，其他的车企实际都不太在乎这个。



不过随着市场的变化，几大头部公司也越来越重视设计了，两轮电动车看起来是越来越漂亮了，另外就是营销方面，虽然不像手机圈，汽车圈那么的夸张，但也确实越来越有看头了。



“行了，说说你今天要说的事儿吧。”



闪驰的大爆发缓解了檀锦程不小的压力，从去年开始，一系列针对此次事件的布局，增加库存以及收购英柯医疗还有国民技术等等一系列的大动作，极大的消耗了他手里以及企业的现金流。



而今年到现在，别看只有半年不到的时间，花费是相当夸张的，尤其是尉来集团，整个二月份几乎算不上有多少的收入可言，需要消耗的资金非常之大。



整个一季度，尉来的营收仅仅是2871亿元，但是净利润却仅仅只有541亿元，严重了影响了尉来的现金储备，闪驰那边一季度也好不到哪里去。



现如今闪驰能够快速恢复不说，还业绩大增，这无疑是一件很有利的事儿。



“哈哈，就是让你看看我们对雷驰的估值以及收购方案。”



闪驰想要收购雷驰，看重的是海外市场渠道，以及可以丰富业务还有北仓区的那块地皮，从有了收购雷驰想法之时起，闪驰内部就经过了多轮讨论，认为收购是可行的。



雷驰的巅峰期是在2016年至2018年这三年，彼时的老头乐市场以近乎于野蛮的方式增长，作为国内第一家走正规化老头乐的公司，雷驰在长三角完整的产业链体系里如鱼得水。



不过随着2018之后国家开始出手整治老头乐市场，这种增长就戛然而止了，与同行一样，在依旧保持老头乐业务的同时，雷驰同样要寻求转型。