个品牌今后不会再出现在汽车市场了。



不过出于当地的情感考虑，在公司新名字上，檀锦程还是保留了一个利字，来利科技这名字虽然俗气了点儿，但是也算喜庆，在a股这个神奇的市场，炒作公司名字的都有。



“说起来，咱们现在控制的上市公司也不少了，来利科技算是市值比较小的一家了。”



简约式，黑白配色的风格，曾纪祥在这边的办公室风格，一如尉来总部办公室。



在美股与港股，通过股权穿透，檀锦程先后控制有橙子集团，橙子直播，路特斯三家上市公司，在a股里有尉来股份，闪驰科技，八方电气以及改名之后的来利科技。



实际由檀锦程控制的上市公司平台，已经多达七家了，这七家融资平台构建起檀锦程的资本帝国。



来利科技在停牌之时，市值不过50亿，在尉来入主之后市值迎来了翻倍，目前市场约120亿元左右，比橙子直播市值多上那么10几亿。



这两家上市公司，檀锦程的持股比例都不算高，重组之后的利帆是通过基金等等方式，由尉来科技与山城两江新区共同控制的，尉来科技持股为3333，而山城两江新区持股比例为20。



而橙子直播这边，目前檀锦程通过多种渠道持有的股份比例，也不过372，两家公司加起来约莫70亿左右的市值身家。



“有一个融资平台就够了，市值多少并不重要，反正我们也套现不了多少。”



新的利帆属于尉来体系，又不属于尉来体系，因此在融资方面还是比较依赖于当地以及上市公司平台的，尉来科技前期是注入一部分资金与资源，但也仅仅只是前期。



目前新利帆通过产业整合，已经全面放弃了燃油车而转向新能源汽车业务，除了经营充电桩业务之外，主要是负责给埃安系列生产汽车为主，定位的是网约车以及出租车b端市场。



在完成生产基地改造之后，新利帆已经全面恢复生产了，不过今年的产能比较有限，今年全年的产能也不过一万辆，考虑到工厂的规模，后续埃安y车型将转至山城这边生产。



2019年利帆股份的财报，全年巨亏4682亿元，在重组，剥离不良资产等等措施之下，利帆在2020年完成了扭亏为盈，实现5800万的净利润。



不过这仅仅只是财务层面，实际上新利帆在今年都是亏损的，去燃油化与去利帆化，至少是需要两年甚至以上的时间才能完成。



这一点其实在营收上就有所表现，相比起2019年，2020年的利帆营收几乎腰斩，今年的营收也不会有太大增长。



“目前我们有一个想法，就是把摩托车以及发动机业务给出售掉，拿到一部分现金来专注于新能源业务，老板你看看怎么样。”



没有过多的寒暄，曾纪祥知道老板的时间很紧张，这一次山城之行也不会呆太长的时间。



“哦？卖掉？你们现在的营收主要来源于摩托车及发动机业务板块吧？”



接手利帆这个破产的企业，但檀锦程也不是冤大头，只输血不拿好处让尹家全身而退，总得让他们出点血才行，因此在谈判上让曾纪祥尽量的争取好处。



去年利帆的营收是3637亿元，但是新能源汽车板块业务的营收也就是一个零头，今年会增加一些，但也不会超过5亿元，而受益于两轮电动车，摩托车出口的上升，这两年利帆的摩托车出口业务收入还是不错的。



今年全年新利帆的摩托车销量预期是在60万辆左右，主要面向东南亚以及非洲等海外市场，没有摩托车业务，去年的利帆营收几乎可以忽略不计，根本不足以支撑起一家上市公司。



曾纪祥点了点头：“是的，营收主要来自于摩托车业务，每年也确实能赚到点钱，但是我们经营的话太分散精力了，所以我的想法是把这块业务出售掉。”



除了分散精力之外，曾纪祥认为目前因为特殊情况的原因，摩托车出口业务算是一个阶段性的高位，在不想做的情况下，此时出售对于公司是有利的。



按照去年的营收，新利帆摩托车以及发动机业务合理估值是在15亿元至25亿元之间，若是海外出口下滑，则需要下调20左右。



与其赌一个未来，倒不如在高估值的背