ps：不好意思，忘记设定时了。



14693万辆，6643万辆，新能源汽车8525的同比增长，总销量2645的增长，这是尉来在2021年度交出来的几组数字答卷。



尉来85的新能源汽车增速，在今年来说并不是十分的起眼，一众新势力乃至于byd，特斯拉的增速都超过了100，但是这些增速超过100的企业体量跟尉来是完全不对等的。



全国范围内，销量过百万，增速超过20的车企，也不过长安，上汽通用五菱，长城以及尉来这四家企业而已。



四家车企，乃至于全国范围内的车企，论增速含金量尉来是最高的，长安销量的上升是cs75等大众车型的热销，五菱是以i ev来拉动起销量，而长城则是通过降价促销以及上半年的欧拉系列。



而尉来的增长自不必多说，增长的点都是售价较高的，所以财报就成了尉来2021年度在资本市场上最为关注的。



每年的1月1日之后，沪深交易所会开放年报预约通道，上市公司需在一月底前提交预约披露时间，其中规定净利润同比变动正负超过50以上需要在1月31日前预告。



汽车整车企业的财报预披多数集中在3月25日至4月15之间，仅有江淮汽车一家因审计流程简化而选择在1月29日披露。



“1月29日是腊月二十七啊，这日子选得真的是。”



团拜会上，檀锦程接触到了很多皖省汽车行业里的同行，对于江淮在2021年度的表现是有一些了解的，江淮的主要收入来源还是以商用车为主，其轻卡市占率为行业第二。



“不知道他们的财报是怎么弄的，但估计会通过财报的形式来扭亏吧，提振一下股价。”



商用车的收入占据着江淮50的市场，乘用车只占其35的收入来源，其余15来自于给闻界代工以及其他的收入。



2021年的江淮汽车表现还算不错，虽然受到商用车市场下滑影响拖累，不过乘用车方面增速还算可以，跟大众的合资项目也提高了其品牌影响力。



但是赚钱的能力嘛，还是非常的差，江淮的收入来源主要还是来自于zf方面的补贴，按照檀锦程了解到的信息，江淮在2021年差不多拿到了20亿左右的补贴。



代工的业务随着闻界自建工厂的投产，也渐渐的做不下去了，在自身还没有爆款车型的情况下，问题还是非常大的。



截止2021年12月31日，江淮股价全年增长超过87，然而其市值不过3154亿元，作为皖省十四五规划明确支持的新能源整车龙头，不到50亿美刀的市值实在是有些看不下去。



财报上连年的亏损更是让江淮遇到了不小的麻烦，这种大型公司退市是不可能退市的，所以利用财务手段扭亏为盈，提前披露年报，也算是合情合理。



只不过这日子选择，让檀锦程都无力吐槽。



今年的除夕是腊月二十九，腊月二十七是周六，已经实质意义上进入到过年的节奏了，谁还会关注你的年报啊。



尉来是大型集团，年报是一个非常复杂的过程，虽然净利润增速明显，但是想要像之前那样把预披时间定得较早也已经是不可能了。



作为行业龙头之一，只能是按照正常的时间进行披露，也就是在三月份中旬。



不过尉来从过年之前已经实质性进入到了年报的统计环节当中，首先向母公司提交年报的就是悦驰汽车。



作为尉来集团旗下最为成熟的一家汽车整车子公司，悦驰汽车能够独立运营，不仅仅销量能够支撑起独立的根本，其营收也是非常的亮眼。



“整个悦驰系列的毛利率能够保持在17，燃油车还是很赚钱的啊。”



王风英亲自递交上来的悦驰汽车财报，檀锦程在审核的同时也不由得感慨，如今的燃油车竞争已经非常的激烈了，各种降价促销几乎都已经是日常行为了。



就这样，悦驰汽车整体还能够保持17的毛利率，而今年增速明显的坦克系列，毛利率更是长期稳居在20至25之间。



“是啊，这么好的生意，可惜了。”



王风英是最早一批的汽车人，市