于前三。



rav4一月份卖出去7800辆，而悦驰a1以9871辆，以2000多辆的销量差距稳稳的压住rav4，而排他在前面的crv在一月份的销量也仅仅只是一万辆整。



至于第一的，还是长城哈弗h3，h3以10500辆的单月销量位居一月份销量第一。



h3两个月的大量跟他们的更新换代有很大的关系，新的一代车型即将上市，长城借着补贴政策还在的时候，趁新车型推出之前清理库存，这是每家车企的常规营销之一。



h3的销量威胁不到悦驰，rav4的销量已经追不上悦驰，仅仅只有crv小小的压了悦驰一头，两者之间的差距已经没有那么的大了。



不到四个月的时间里，悦驰时尚的外观，扎实的用料，极具性价比的价格，以及便捷快速的交车流程还有不断完善的售后服务，受到了消费者的青睐。



虽然比起优秀的合资品牌车型，悦驰a1还有不小的差距，但是无可质疑的悦驰a1已经是一款非常优秀的自主品牌车型。



悦驰a1也被评为2009年最具设计感的车型。



官方层面，对于悦驰a1也给予了极高的评价，相比起全盘的抄袭的自主品牌车型，悦驰a1虽然也有诸多借鉴，尤其是内饰方面几乎是对标了crv。



但是不得不说，脱胎于前世神车第二代的悦驰a1，从设计语言上而言，真真正正的算得上是一款国产自主设计的车型。



不少地方zf对于采购悦驰a1作为公务用车，也是产生了不小的兴趣。



消费市场热卖，如果能够在各大zf机构公务用车采购方面再拿下一块市场，悦驰a1的起飞几乎已经是注定了。



一月份的销量一经公布，不少媒体已经觉得尉来汽车管理层就悦驰a1在2010年度的销量预期过于保守了。



12万辆的销量预期，根本就不够的样子啊。



“差不多是够了的，像2009年那样的销量爆涨，不可能每年都出来的，迪子那种去年40万，今年就喊100万的销量想要实现根本是不可能的。”



如同股市一样，优秀的股票永远是每年涨幅都有10%至50%之间的涨幅，而不是突然性的一年暴涨好几倍，剩下的就是无尽的阴跌。



可持续发展才是一家公司长期生存下去的根本。



2010年销量预期12万辆，已经能够让尉来汽车保持盈利了，有了盈利就能够有更多的资金去投入研发，然后每年如果保持一定的增长，或者是不下降太严重。



这样的话就有越来越多的资金投入到研发，一直不断研发，终归有一天能够让尉来汽车一鸣惊人。



“我不需要公司增长速度太快，只需要每年都保持良性的发展，然后用赚来的钱投入到新研发当中，让企业保持稳定就好。”



这是檀锦程面对媒体之时的回应。



对于比迪子今年喊出100万辆的销量，可谓是天壤之别，两家都在新能源汽车方面投入巨大的车企，一大一小，创始人对于2010年国内车市的态度却是完全不同。



进入到二月份，迪子的日子已经不好过了，王老板这会儿估计已经开始意识到危机了。



这里就不得不提一提光伏产业的发展背景以及现状了。



去年12月8日，国际三大评级公司相继下调了希腊的主权债务评级，欧债危机率先开始在希腊爆发，都说希腊是因为举办2004年奥运会破产的。



但真要说起来，这不过是老米割欧洲人韭菜的一个开始，2008年的次贷危机，让老米损失惨重，那可不得全世界的找补么。



在我们身上没占到什么便宜，那就只能去他们的后花园欧洲打打主意了，这事儿放在历次的金融危机事件之后都是如此。



希腊是第一个倒霉的，但不会是最后一个。



不过欧洲佬也不是全无办法，那就是他们开始对光伏领域下手了，不少地区已经开始制裁我们的光伏企业了，迪子在欧洲有着大量的光伏业务，制裁开始之后损失惨重。



如果说2010年之后哪个行业