作用，但是等到几年之后还是很有用的。



另外想做汽车出口贸易，就得注意这边，老外的专利战是最为恶心的，有理没理都得弄弄你。



眼下是地球村概念时代，关系都还不错，企业的日子比较好过，这时候多捞一些资本总是有好处的，把自身的技术水平提上来，等到翻脸了之后也好应对。



看看大彊就知道了，你敢弄我我就敢涨价。



“好的，那老板你等会儿，我这就去安排。”



不用出去也好，这在国外出去他还有些紧张的，另外新拿到手的玩意儿总想摸两下，痒痒的。



在房间里还好，在外面还真怕人注意到。



约莫半个小时左右，余利国等人都过来了，他们住的是同一间酒店，距离特斯拉总部不远，不过一早他们就已经跟特斯拉的工程师碰头去了。



专利技术的合作，余利国还有胡争楠会去谈，至于其他工程师，带上他们过来更多的是偷师的，看看能不能学到点什么较为先进的汽车理念。



汽车产业国内已经有了长足的进步，但比起老美这边差距还是很大，若不是2008年的次贷危机搞垮了一大堆的工厂，老美的制造业还是相当繁荣的。



“怎么样？特斯拉的技术比较先进吧？”



余利国等人走进套房客间，檀锦程就笑着问他们，来之前他让他们想办法偷学一点儿技术，公司内部会议上还有些疑惑，认为电车技术最好的应该是byd。



“确实没得说，工程师没几个，但是技术搞得是真好，也不知道他们是怎么弄出来的。”



胡争楠跟余利国都纷纷表示，说起来也好笑，特斯拉在最初设计第一款车型之时，仅仅只有两名工程师，要不说马厂长这人狂呢。



roadster的第一辆交付共用了五年时间，2008年全年交付了100辆，最初的版本其实也是想按现有车型进行简单的改版，成本计划控制在4万美刀。



胡争楠更是连连点头：“体验了几把他们的roadster，驾驶体验上来说确实非常的好，bydf3dm这种真的是没法比的。”



他参与过多款国内热门车型的设计，开过很多很多的车。



“哈哈，无论是现在还是将来，汽车工业始终逃不过四个词。”



“那就是安全，便捷，体验，价廉。”



“因为经济环境的原因，现在咱们的消费者还没有太多的消费意识，车子更多的是面子还有有得开就行，但是我们不能这么想。”



“将来汽车产业的竞争一定是围绕着这四个点来进行的，所以咱们从一开始要以这个标准来要求自己。”



别说是新能源车了，就是燃油车的话现在国内普及度都算是一般般，没有网络的时代信息传播速度非常的慢，一些小地方车子都没多少。



家里有一辆小汽车，面子上那是没得说，至于其他的就没那么重要了。



“你们来这边应该也听说过或者是看过了，马期克从一开始就是用高标准要求来造电动汽车，这一点值得我们学习。”



“确实如此，单论智能化的程度，roadster就要高国内的电动汽车几个段位，咱们的es6还有埃安的s系列也可参考一下这方面。”



余利国负责新能源汽车方面的业务，从很早就关注新能源汽车的智能化业务，这方面的业务能力他其实比胡争楠懂得还是要多一些。



未来的大佬胡争楠，现阶段还是差了那么点儿，另外重心主要也是放在工业设计这一块儿，并且还是燃油车为主。



“哈哈，国内的那些车型谈什么智能化，byd倒是认真的在弄，其他的企业就不要说了，八成是冲着补贴去的。”



电动汽车最大的感受应该就是智能化，有着燃油车没法比的体验感，很多开过电动汽车的最大的感觉就是开起来非常舒服。



但是2008年至2015年之间的电动汽车，国内生产的车型真谈不上什么智能驾驶。



论公司规模，论品牌影响力，2014年的特斯拉算什么？论个人影响力，2014年