在老外的印象当中，华夏人跟他们的合作，尤其是寻求技术合作方面都是都是比较怯懦的，可以说是有求必应，他们倒也不是不想合作，只是要多要一点好处而已。



诚如檀锦程所言，技术从0到1很难，但从1到100不难，尉来汽车的技术并不差，只要给他们时间，完全可以慢慢实现突破。



至于专利方面的了，这个如果对方不进入到北美市场，只在华夏市场出售的话，即使他们正面侵权你也没什么办法，大不了就是打官司。



更何况想要绕开专利也不是没办法的。



沈楠彭则是没想到一向温文尔雅的檀锦程会如此，虽然他在谈判桌上一向很强势，但是都是就事论事，不会这么强势的威胁对方，也不会这么强势的表态可以直接收购对方。



约莫半分钟之后，会议室里响起了一阵掌声，是坐在主座位置上的马斯克。



“檀说得很好，如果我们惧怕竞争，那我也就没有必要接手特斯拉了，只不过从当下来看，跟尉来汽车成为战略合作伙伴，对于当下的特斯拉而言并没有太大的好处。”



“哈哈，如果是这个那好说嘛，说说你们的条件；哦，对了，赫伯特，贵公司怎么说？”



不就是觉得好处不够嘛，问题不大，大不了再注资一部分，但一切的前提得建立在能够收购戴姆勒或者是其他机构股份，让尉来成为特斯拉重要股东的前提之下。



“没问题，戴姆勒已经同意了檀总的收购计划，咱们随时可以签约。”



檀锦程是17号到ny的，18号就到了德州，当日就向马斯克还有赫伯特透露了合作计划，而今天已经是当地时间23号了，五天时间就是等着戴姆勒的消息。



这五天也不是什么都没干，檀锦程还在沈楠彭的协助之下分别联系了其他投资机构，包括丰田在内檀锦程都联系过。



直接收购戴姆勒持有股份是最佳方案，快速高效，次之的就是丰田了，丰田比戴姆勒的股份也少不了多少。



再次之的就只能从投资机构以及基金手里收购了，这个就比较麻烦了，因为这些持有股份都不多，需要联系很多家。



丰田的态度很暧昧，没说不卖也没说卖，只是表示会认真的考虑。



按檀锦程的猜想，对方大概是在考虑国内市场悦驰a1跟rav4的竞争关系，再考虑出售是否可行。



上市公司股东多了是好事，大家同心协力把蛋糕做大，分得更多的利润，但凡事都有两面性，在某些利益面前也很容易出现分歧。



檀锦程放话以现有市值溢价20%左右的价格收购特斯拉股份，一些小股东很难不动心啊。



华尔街的资本，一向是见钱眼开的。



马斯克不怕檀锦程收购戴姆勒或者是丰田的股份，但如果檀锦程收购太多小股东的股份，那他就有些不开心了，这也是为什么他极力推荐戴姆勒了。



好在，他的努力没有白费，戴姆勒答应以2亿美刀的价格出售其持有特斯拉8.57%的股份。



当然，这中间好基友赫伯特帮了不小的忙，赫伯特虽是戴姆勒放在特斯拉的董事，实则是他的盟友。



“ok，那就没问题，那现在埃隆可以说说你的条件了，不过分的话我现在就可以答应下来。”



股份解决了，一切都好说，不就是钱嘛，咱不差钱。