尉来app可是有近六万名注册用户，除去已经有车的那5000多名用户，剩余的可都是有潜在购买机会的，今年再推广推广，也能够让es6增加一些曝光的机会。



总之今年尉来在新能源汽车方面的销量就是奔着去年全年总销量而去的，眼下才一月份，提前把产能准备好，也免得到时候真的爆发了没有车子交付。



“如果你担心库存问题，那其实咱们可以添一把火的。”



网约车大战之际，最出名的当然是嘀嘀跟快的这两家，后面又加了一个优步，但是也不能忽视传统车企的能量，他们在互联网巨头们打生打死之际，也纷纷挥师入局。



例如首汽就成立了首汽约车公司，另外还有一汽，东风，长安等合作成立的t3平台，就连宝马，戴姆勒等等高端品牌也纷纷下场。



当然，传统车企的入场肯定不是为了网约车市场，他们只是想把水给搅浑，让自家的品牌能够有更多的曝光机会。



这里面要说最积极的当属首汽了，如果说哪家国有车企拥抱新能源汽车最为积极，那指定是首汽，入场早投入高，电车也是很积极的推出。



很可惜，没搞出什么名堂出来，但是他们的努力是值得肯定的，不过后面雷布斯造小米汽车用的平台以及资源就是首汽的，这也算是间接孵化了小米吧。



“怎么添一把火？”



“我们可以自己成立一家约车公司嘛，类似于租车平台一样，可以多找一些车企合作，无论是传统燃油车还是新能源汽车都有，整合一个平台出来，做不做得成功其实不重要，重要的是增加我们的曝光度，把市场炒热。”



“用炒股的话术来形容，咱们这叫蹭概念，等到腾迅跟阿狸打起来的时候咱们就可以进场了。”



张永一点就通，只能是说老板的花头是真多。



“这事儿不难，不过只有我们一家的话，那动静就小了点儿，咱们可以多联合几家一起进场。”



“是的，这个你可以联系联系其他厂商，等咱们准备好了市场差不多也炒热了。”



腾迅在今年的春节红包里受益匪浅，小马哥既然决定乘胜追击，想来动作就不会慢，最多一两个月之后，通过wx支付打车的补贴就应该上线了。



覆盖城市超过40座，1月10日公布的最新数据，全国日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用wx支付订单数最高突破50万的快的app，已经具备了全面开启补贴大战的前置条件。



“那行，那咱们产能方面就奔着三万辆埃安s，8000辆es6去做，另外坦克300的产能也可以提一提，到时候咱们搞个约车公司。”



这个方面是可行的，如果说前两年尉来还没有实力玩租车，那今年之后就存在这种情况了，最迟下半年尉来自己的网约车公司就能够上线了。



“嗯，到时候也可以跟快车或者是嘀嘀谈谈，咱们的租车平台可以用他们的，这对于他们司机不够也是一个很好的缓解，另外还能够接入到高德平台里。”



“咱们不指望挣钱，也不需要挣钱，只要不是亏得很严重就行。”



跟巨头们烧钱，那自然是干不过的，等他们烧得差不多了就可以进场蹭蹭热度，话又说回来这也是网约车app最大的困境，有能力下场的太多了。



传统车企哪家都有这个能力占据一席之地，巨头们若是不乐意烧钱了，市场只会越来越萎靡，垄断也就成了必须品，不做到垄断可能就生存不下去。



哪怕是前世的嘀嘀已经做到垄断地位了，他们最后都差点走上造车之路，因为它的战争是永远都不会结束的。



2月17日，星期一。



尉来股份与沪市临港区签订战略合作协议备忘录，尉来股份董事长檀锦程，总经理张永以及临港区领导出席活动。



尉来集团与临港区合作，控制子公司锦新时代新能源动力及储能电池项目落户临港，未来五年之内，计划在临港区规划建设24条生产线，对应产能测算约为24gwh。



全部完成的话，计划投资预估在40亿至50亿元之间，临港区除了在地皮方面有优惠之外，另外在税收以及zf补贴方面也会给予一定的优惠